Agregátor zdrojů

Mercedes a emisní aféra: Kolika aut v Česku se týká?

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 16:50

Zastoupení značky Mercedes-Benz by mohlo v Česku svolat kvůli nepovolenému softwaru pro regulaci emisí do servisů zhruba 5000 vozů. ČTK to dnes řekl mluvčí českého dovozce Jan Kuhn. O jaké modely a ročníky vozů půjde, však neuvedl.

Mercedes by mohl v Česku svolat kvůli švindlům s emisemi až 5000 aut

auto.idnes.cz - St, 13/06/2018 - 16:30

Zastoupení značky Mercedes-Benz by mohlo v Česku svolat kvůli nepovolenému softwaru pro regulaci emisí do servisů zhruba 5000 vozů. Uvedl to mluvčí českého dovozce Jan Kuhn. O jaké modely a ročníky vozů půjde, však nespecifikoval.

Další články k tématu:
• Dieselgate u Daimleru: statisíce mercedesů švindlují s emisemi
• Brusel zavádí emisní plakety pro naftová auta. Do roku 2025 je vyžene

Velký návrat! MV Agusta se vrací do mistrovství světa silničních motocyklů

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 15:51

MV Agusta je v současnosti tradiční značkou v mistrovství světa superbiků, ale v prestižnějším mistrovství světa silničních motocyklů, v němž získala desítky titulů, chybí od druhé poloviny sedmdesátých let.

Tradiční Transportersraz na vlastní kůži: Takhle paří téčka!

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 14:55

Zúčastnili jsme se srazu užitkáčů od Volkswagenu, jihomoravskou Strážnici zaplavila řady T.

Jako nejlepší přátelé: Podívejte se, kterak Trump předvedl Kim Čong-Unovi svou automobilovou chloubu

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 13:55

Při jednání klíčových mužů USA a Severní Koreje došlo i na odlehčenou tematiku. Třeba když se prezident Spojených států Donald Trump pochlubil Kim Čong-Unovi svou obrněnou limuzínou.

Range Rover Evoque – Nejsem jenom do města!

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 12:51

Modelová péče přinesla Range Roveru Evoque silnou pohonnou jednotku s takřka 300 koňskými silami. Jak v útrobách kompaktního luxusního SUV funguje?

Staré Porsche 911 s novou technikou? RUF jde ještě dál a přichází s vlastní unikátní konstrukcí!

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 11:54

Porsche 911 se vzduchem chlazeným motorem působí jako velká stavebnice, s níž si lze hezky pohrát a proměnit vůz z devadesátých let v klasika o několik desetiletí staršího nebo naopak. RUF Automobile GmbH se ale vydává vlastní cestou.

Za volantem často nadává 17 procent Čechů. Vedou mladí

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 10:52

Téměř pětina tuzemských řidičů za volantem často nebo stále nadává. Vedou mladí motoristé do 29 let, mezi kterými jsou vulgární dvě pětiny. Asi osm procent řidičů naopak nenadává nikdy.

Nadáváte za volantem? Možná patříte do skupiny mladých řidičů. Nebo mezi nehlásiče škod.

Autoweb - St, 13/06/2018 - 10:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/image001-640x360.jpg

Statistika nuda je – zpívá se v jedné známé písničkce. Ale není to pravda, statistika nuda rozhodně není, ne pokud umíte mezi čísly najít zajímavé informace, což je třeba případ toho výzkumu. Okřídlený vtip o tom, jaké auto by si přála blondýnka, zná zřejmě každý. Jenže realita, podle které lidé dbají v první řadě na barvu, není tak vzdálená. Podle průzkumu, který si nechaly zpracovat společnosti ČSOB Pojišťovna a ČSOB Leasing, nemá vysněnou barvu vozidla pouze 23 % Čechů. Z výsledných dat rovněž plyne, že téměř polovina (45 %) Čechů za volantem telefonuje, nutno ale dodat, že naprostá většina tak činí s handsfree příslušenstvím.

Až 15 % dotázaných by si přálo auto černé barvy, 13 % by bylo spokojeno s červenou karosérií a o procento méně sní o modrém voze. Barva ale samozřejmě není vše. Při dotazu na značku vysněného vozu odpovědělo až 11 % Čechů, že by si přáli vůz Škoda. Na druhém místě skončil Volkswagen (5 %), následován Fordem (4 %), Audi (3 %), BMW (3 %) a Mercedesem (3 %). „Tato data jsou zajímavá. U aut se oblast snů a jejich uskutečnění výrazně přibližuje. Klasické automobilové ikony snů jako Ferrari, Porsche nebo Lamborghini se v odpovědích více méně neobjevily. Naopak pokud lidé měli uvést i model vozu, nejčastěji se objevoval Kodiaq a Karoq. Češi nedají na český mladoboleslavský podnik dopustit,“ říká Petr Neuvirth, ředitel týmu Strategie & Design z ČSOB Leasing. Oblibu škodovky potvrzují další data, podle kterých má 31 % Čechů vůz s okřídleným šípem ve své garáži. Nepřekvapí, že nejčastěji jsou to modely Fabia a Octavia.

Praktičnost a racionalita na prvním místě
Český majitel vozu je poměrně konzervativní. Při jeho rozhodování není prostor pro experimenty nebo výstřednosti, naopak převládá racionalita, užitečnost a ekonomičnost. Právě cena hraje hlavní roli při výběru nového vozu (55 % dotázaných). Další faktory, které významně ovlivňují výběr automobilu, jsou nízká spotřeba (38 %), bezporuchovost (37 %), zavazadlový prostor (28 %) a dostatek místa (25 %). Celých 98 % Čechů souhlasilo s výrokem, že automobil je především praktickým prostředkem, jak se dostat z bodu A do bodu B. Pro 87 % dotázaných je vůz nebytným rodinným pomocníkem, pro více než polovinu Čechů (54 %) je automobil kamarád. Naopak „na parádu“ využívá svoje auto pouze 25 % respondentů.

Každý desátý Čech někdy nenahlásil způsobenou škodu na vozidle
Zajímavé je, že 9 % Čechů alespoň jednou v životě způsobilo škodu na cizím vozidle, ale nenahlásilo ji. „Vzhledem k anonymitě průzkumu jsme očekávali, že se někteří řidiči k tomuto chování přiznají, ale výsledek, z něhož pramení, že téměř každý desátý řidič odjel od ním poškozeného vozidla, považujeme za poměrně překvapivý. Pokud dojde k poškození vozu, na který majitel nemá sjednané havarijní pojištění, je pak nucen zaplatit tuto škodu způsobenou cizí nezodpovědností ze své kapsy,“ upozorňuje Jaroslav Král, ředitel odboru pojištění vozidel z ČSOB Pojišťovny. Češi se ale o svá vozidla příkladně starají, přičemž nejpečlivější jsou mladí lidé do 29 let. Každý druhý uklízí svůj vůz alespoň několikrát ročně.

Kdo více bourá?
Věčná otázka, kdo častěji bourá, má jednoduchou odpověď. Jsou to muži. Celých 46 % mužů uvedlo, že alespoň jednou v životě způsobili dopravní nehodu. U žen to bylo pouze 22 %. „Je pravdou, že muži jsou častěji viníkem dopravní nehody, což je ale výrazně ovlivněno tím, že muži najezdí mnohem více kilometrů než jejich protějšky. V České republice policie šetří ročně přibližně 100 tisíc dopravních nehod, přičemž toto číslo v poslední letech stále roste,“ říká Tomáš Neřold, vedoucí Samostatného oddělení BESIP. Příčin je celá řada a nedá se přesně určit, kterých chyb se více dopouštějí ženy. „Zajímavé je srovnání u nehod zaviněných chodci, kde muži zaviní přibližně dvakrát více těchto nehod, ale zpět k řidičům. Nejčastější příčinou nehod zaviněných řidiči motorových vozidel je nepozornost při řízení, zároveň je to i druhá nejtragičtější příčina – jen vloni bylo díky nevěnování se řízení usmrceno 65 osob, tj. 13 % ze všech obětí nehod. „Díky“ mobilním telefonům se často z automobilu stává jakási pojízdná kancelář – kromě telefonování a posílání SMS se nezřídka setkáváme také s vyřizováním e-mailové korespondence, čtením médií a obrovský problém spatřujeme v sociálních sítích,“ dodává Neřold.

Častější místo za volantem ale není jedinou výsadou mužů. Ti jsou mnohem tolerantnější k neřestem, které se dají ve voze provozovat. Až 14 % mužů je ochotných tolerovat ve vozidle sex (zatímco u žen jen 4 %) a 12 % toleruje alkoholické nápoje (ženy 5 %). Naopak ženy nemají problém s konzumací jídla v interiéru vozidla (ženy 51 %, muži 42 %) a s převozem živých zvířat (ženy 44 %, muži 30 %). Češi mají také rádi, když jim vůz voní. Osvěžovače vzduchu využívají především řidiči menších aut (až 67 %), přičemž nepřekvapivě si na vůni více potrpí ženy. Mimochodem pokud už to nenaznělo, tak průzkum realizovala pro společnosti ČSOB Pojišťovna a ČSOB Leasing agentura STEM/MARK. Zúčastnilo se ho 3 805 řidičů z celé České republiky. Další data pocházejí z interních zdrojů skupiny ČSOB.

Příspěvek Nadáváte za volantem? Možná patříte do skupiny mladých řidičů. Nebo mezi nehlásiče škod. pochází z Autoweb.cz

OBRAZEM: Audi Q8 žhaví gumy, lehká hybridizace je standardem

auto.idnes.cz - St, 13/06/2018 - 10:00

Čtyřdveřové luxusní kupé křížené s SUV je nejnovějším přírůstkem do nabídky Audi. Majestátní model bude vrcholem ceníku modelů na zvýšeném podvozku, které nosí tradičně Q ve jméně.

Další články k tématu:
• Jízda v novém Audi A6 je jako festival splašených koní
• První elektrické audi dorazí už letos, na silnice míří 250 prototypů
• Zkusili jsme nové Audi A8, nejchytřejší auto na světě

Opel chystá žhavý koncept ukazující prvky nové Corsy. První upoutávka vypadá slibně!

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 09:52

Nový koncept německého člena Skupiny PSA uvidíme ještě letos. Naznačí detaily nové Corsy.

Cecil Beaton, módní fotograf, špion i oficiální dokumentarista královské rodiny, přijíždí na Kampu

Autoweb - St, 13/06/2018 - 09:28

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/jiripospisil-640x360.jpg

Bohužel ne osobně… Myšleno že osobně nedorazí na pražskou Kampu sám mistr fotografie, ne pokud bychom ho neměli vyvolat zpět z věčného spánku pomocí černé magie, Cecil Beaton zemřel v roce 1980 a do Prahy dorazí v přeneseném smyslu, prostřednictvím svého díla. Museum Kampa uvede výstavu jednoho z nejznámějších módních a společenských fotografů světa a představí legendární i v Čechách dosud neviděné fotografie britské královské rodiny, hvězd stříbrného plátna (Audrey Hepburn, Greta Garbo, Marylin Monroe), nebo nejvýraznější výtvarné umělce 20. století (Salvador Dalí, Pablo Picasso, Francis Bacon).

Cecil Beaton (1904-1980) byl od roku 1939 oficiálním fotografem Buckinghamského paláce – skrze jeho fotografie známe jak veřejný život panovnické rodiny, tak ten soukromý – za co byl v roce 1972 povýšen do šlechtického stavu. Během II. světové války byl dokonce vyslán britským ministerstvem informací jako „špión fotograf“ do zahraničí – např. fotografoval výsledky bitvy u Tobruku v roce 1942. Několik desetiletí fotografoval pro módní časopis Vogue, vytvořil také několik oscarových scénografií a kostýmů pro Hollywood a Broadway, nejznámější je asi My Fair Lady, jejíž kostýmy, například černobílé dámské kreace z dostihového dne v Ascotu ovlivnily celý módní svět, nebo muzikál Coco o životě a tvorbě módní ikony Coco Chanel.

Beaton byl ale především skvělý fotograf, známý především svou prací se světlem, s výzdobou místnosti a častým využitím neotřelých exteriérů. Zároveň by renesančním umělcem, který kromě fotografie se věnoval kresbě, psaní a publikování svých deníků, časopiseckých článků a reportáží, již zmíněné scénografii a tvorbě kostýmů. Přitom se sám stal celebritou britského společenského života, byl členem skupiny Bright Young People, jakési „zlaté mládeže“ britských 30. let 20. století a ještě v roce 1970 byl zařazen mezi nejlépe oblékané osobnosti světa. Výstava tohoto velikána a inovátora společenské a módní fotografie tak bude díky Museu Kampa ke shlédnutí poprvé v České republice.

Výstavou Cecil Beaton, fotograf královen, navazuje Museum Kampa na loňskou úspěšnou výstavu Manolo Blahník: The Art Of Shoes. I v případě Beatonovy výstavy budou mít diváci možnost nahlédnout do fascinujícího světa – do mistrně zachycených slavných a významných osobností, do světa špičkové módy, filmu a jedinečného prostředí královské rodiny.

Jak dále uvedl JUDr. Jiří Pospíšil, předseda správní rady Nadace Jana a Medy Mládkových: „Výstava Cecila Beatona, který je ikonou a zakladatelem světové módní fotografie, volně navazuje na velmi úspěšnou výstavu klíčové osobnosti módního designu Manolo Blahnika. Museum Kampa chce každý rok realizovat alespoň jeden výstavní projekt, který bude určitým způsobem spojen s módou či módním designem. Jdeme tak cestou světového trendu, kdy všechna významná muzea výtvarného umění dnes pojímají umění v širším slova smyslu a do svého repertoáru doplňují výstavy spojené s designem..“

Nás jako „autíčkáře bez citu pro umění“ akce zaujala především z důvodu, který je patrný z titulmní fotky. Na té je jednak iniciátor výstavy Cecil Beaton, fotograf královen, Jiří Pospíšil, ale také – a už jsme u podstaty věci – Rolls Royce Silver Wraith z roku 1946.

Výstavu Cecil Beaton, fotograf královen, připravuje Museum Kampa ve spolupráci s National Portrait Gallery v Londýně. Výstava se koná pod záštitou J.E. Nicka Archera, velvyslance Spojeného království Velké Británie a Severního Irska v ČR a proběhne ve dnech 12. 6. – 7. 10. 2018 v hlavní budově Musea Kampa v Praze.

Příspěvek Cecil Beaton, módní fotograf, špion i oficiální dokumentarista královské rodiny, přijíždí na Kampu pochází z Autoweb.cz

Dlouhodobý test Kia cee’d SW 1.6 CRDi: Bez start-stopu

Autoweb - St, 13/06/2018 - 09:02

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/titulka-20-640x360.jpg

Nová Kia Ceed překvapí absencí systému start stop. Při testování nových aut jsem si vypěstoval podvědomý strach při zastavování auta například v křižovatce, jestli jsem start stop nezapomněl vypnout. Po pár dnech v novém Ceedu tato úzkost zmizela, za což má Kia velký palec nahoru.

Dvojspojková převodovka pracuje celkem dobře, ale občas rozpačitě. Pokud chce řidič mít lepší kontrolu nad reakcí plynového pedálu, doporučuji řadit si pádly pod volantem nebo voličem převodovky – na rozdíl od většiny automobilek se ale páka pro manuální volbu posouvá doprava. Jinak samotné řazení je v módu, který je opačný než v rallyových autech – od sebe nahoru, k sobě dolů.

Podvozek je naladěný dost pohodlně a tak, že řidiče nenutí k rychlé jízdě, navíc řízení je kolem středové polohy poměrně necitlivé. Všechny ovladače jsou rychle pochopitelné, vedle dotykového displeje má řidič pořád k dispozici dva otočné voliče a několik tlačítek.

To platí i pro ovládání klimatizace/topení, jen by ještě vývojáři měli zapracovat na naprogramování rozdělení proudu vzduchu. Dost často se stává, že ve chvíli, kdy by auto mělo jen topit, ze středových výdechů fouká studený vzduch a je to nepříjemné.

Motor se stodvaceti koni  má poměrně velkou prodlevu před nástupem turba, ale pro naprostou většinu manévrů je jeho síla dostatečná. Spotřeba se pohybuje kolem 7,5l jak ve městě tak při 150 km/h na dálnici.

Příspěvek Dlouhodobý test Kia cee’d SW 1.6 CRDi: Bez start-stopu pochází z Autoweb.cz

Dohnaly Teslu problémy s Modelem 3? Výrobce elektromobilů propustí 3.600 zaměstnanců!

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 08:52

Mohutné propouštění je podle šéfa Tesly Elona Muska těžké, avšak nezbytné. Výrobu Modelu 3 však ohrozit nemá.

Provokuje Porsche svým první elektromobilem Ferrari? Ve znaku a názvu má vzpínajícího se koně!

Autoweb - St, 13/06/2018 - 08:01

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/s18_1831-640x360.jpg

Porsche říká, že budoucnost se blíží, „protože již příští rok bude zahájena sériová výroba prvního čistě elektricky poháněného vozu Porsche.“ No, čistě filozoficky se budoucnost blíží bez ohledu na to, jestli bude či nebude uveden na trh ten který automobil, protože čas plyne jedním směrem, přávě od budoucnosti do minulosti, ale to bychom slovíčkařili.

I když hra se slovy nám ještě chvíli vydrží – pro Porsche jde o zásadní styl v hledání jmen nových modelů, něco ve stylu Tiger plus Leguan rovna se Tiguan. Označení Boxster vyjadřuje spojení motoru „boxer“ a karoserie „roadster“, Cayenne symbolizuje ostrost, Cayman je kousavý a hbitý, Panamera je více než „gran turismo“ a jako taková by mohla zvítězit i v dálkovém závodě Carrera Panamericana. Označení Macan je odvozeno od indonéského slova s významem „tygr“, protože kombinuje mrštnost, sílu, fascinaci a dynamiku.

Co tedy nový elektrický Taycan? Víme, že vychází z koncepční studie „Mission E“ – mimochodem toto označení se mezitím stalo symbolem kompletní elektrické ofenzivy značky Porsche – a znamená „čilý, mladý kůň“, přičemž podle výrobce čerpá inspiraci z centrální části loga Porsche, v níž je od roku 1952 skákající kůň. Takže žádná souvislost s italskou konkurencí zde vážně není!

Příspěvek Provokuje Porsche svým první elektromobilem Ferrari? Ve znaku a názvu má vzpínajícího se koně! pochází z Autoweb.cz

Porsche slaví 70 let. Podívejte se na exkluzivní fotky z jeho historie

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 08:00

Prvním automobilem nesoucím jméno Porsche byl v roce 1948 roadster 356. O 70 let později nabídka Porsche činí pět modelových řad a v plánu je další.

BMW se vrací do Le Mans, s novým závoďákem a starými jmény

Autoweb - St, 13/06/2018 - 07:50

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/lm-640x360.jpg

Pod tím „starým“ jménem si prosím představte Augusto Farfuse, který je ostříleným matadorem a má toho v barvách BMW odjeto opravdu hodně, ať už v Le Mans za volantem M3 anebo předtím v rámci WTCC.

Teď bude sedlat nový speciál BMW M8 GTE, po boku dalších dvou týmových kolegů, kterými jsou António Félix da Costa a Alexander Sims ve voze číslo 82, respektive Martin Tomczyk,  Nick Catsburg a Philipp Eng ve voze se starovním číslem 81. Letos se tedy jede od soboty 16. června do neděle 17. června.

Příspěvek BMW se vrací do Le Mans, s novým závoďákem a starými jmény pochází z Autoweb.cz

Ford Transit Connect v Miami rozváží zboží „bez řidiče“

Auto.cz - St, 13/06/2018 - 07:33

Společnosti Foard a Postmates stojí za výzkumným projektem, umožňujícím firmám i jejich zákazníkům v Miami vyzkoušet, jaké to je, když zboží doručuje rozvážkový automobil „bez řidiče“.

Jak vybrat přívěs za auto, jaký potřebujete řidičák a co musíte vědět?

Autoweb - St, 13/06/2018 - 07:01

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/np-26-sklopny-640x360.png

Byly doby, kdy jezdit s vozíkem za autem bylop snadné. Vzali jste starou škodu 1000, navařili díly z nápravy na kovovou trubku, pokud jste chtěli mít vozík „v komfortu,“ přidali jste odpružení, obednili jste rám a přes známého na STK získali spztky. A jezdili jste, dokud trubka, která fungovala jako oj, nezkorodovala a neuhnila. Konec příběhu… Dnes je tomu ale samozřejmě jinak, přívěsné vozíky za automobil mohou být pomocníkem nejen zahrádkářům, chalupářům, ale i podnikatelům a převézt štěrk, písek na stavbu, ale i automobil nebo zvířata není problém, aniž by člověk riskoval tak, jako v dobách před sametovou revolucí a krátce po ní.

Na trhu je široký výběr hobby i profesionálních přívěsů. Při výběru hraje hlavní roli účel, k jakému bude zákazník vozík využívat. Jaký přívěs potřebuji, k čemu ho budu využívat, jak těžký bude náklad nebo jakou výbavu pořídit?

Na hmotnosti a druhu převáženého nákladu závisí volba velikosti i konstrukce. Důležité jsou nejen rozměry nákladu, ale i stabilní rozložení jeho váhy. Pro delší náklad je vhodné zvolit delší přívěs s předním otvíracím čelem. Zákazník se může orientovat také podle ložných ploch. Ty nejčastější mají rozměry 1100 x 2060 mm, 1250 x 2060 mm a 1250 x 2500 mm. Ohled musíme ale brát také na možnosti parkování a pohodlnou manipulaci.

Nejčastější volbou zákazníků bývají univerzální vozíky. „Zejména běžný valníkový přívěs je nejrozšířenější, prodává se nejvíce. Tvoří kategorii lehkých a rozměrově kompaktních přívěsů za auto. Zákazník si pak podle svého využití vybírá správnou velikost, vybavení nebo řeší pevnost bočnic. Ty mohou být plechové, překližkové nebo hliníkové – od nejlehčích po nejpevnější,“ uvádí Petr Ostrý, jednatel společnosti Agados, která ročně prodá okolo 30 tisíc vozíků. Každým rokem také stoupá zájem o přepravníky aut, přívěsy na přepravu zvířat, skútrů a další speciály.

Důležitá je nejen velikost, ale i váha vozíku. Podle ní se rozhodnete, zda musí být přívěs nebrzděný nebo brzděný. Nebrzděný vozík je sice levnější, ale uveze obvykle náklad pouze do 500 kilogramů. Vyšší bezpečnost jízdy zajistí brzděný vozík, ten totiž auto před sebou netlačí. Nemůžeme zapomínat ani na to, kolik utáhne naše auto. Každý kupující by se měl podívat do technického průkazu svého vozu, jakou povolenou hmotnost může za svým autem tahat. Vozidlo musí být vybaveno připojením na elektroinstalaci se 7 nebo 13 pólovou zásuvkou.

Hobby nebo profi? 
Velký rozdíl je mezi hobby a profesionálními vozíky. Profi přívěs obyčejně bývá z kvalitní vodovzdorné překližky a má svařovaný rám. Často jde o speciální vozíky, které mohou táhnout velké stroje, těžký náklad nebo i auta.
„Zkonstruovali jsme například přívěs pro monopost Formule 1 týmu McLaren. ZOO ve Dvoře Králové nad Labem si u nás zase objednala transportér pro přepravu žiraf. Tým automobilového závodníka Tomáše Ouředníčka si nejen pro svoji dakarskou pouť u nás nechal vyrobit na míru přepravník pro závodní speciál. Jsme aktivní i ve vojenském sektoru a bezpečnostních složkách u nás i v zahraničí. V našem portfoliu je řada speciálních projektů, např. mobilní polní kuchyně,“ dodává Petr Ostrý.

Jaká výbava se nabízí? 
Výbava k přívěsům záleží na preferencích zákazníka. Vybavení může zahrnovat plachty, víka nebo úchyty, které zafixují převážený náklad. Opěrné nohy zase pomáhají při vykládání přívěsu. Důležitá jsou i kola. Přívěs s koly vedle ložné plochy je více stabilní. Dále je možné si pořídit držáky rezervních kol, rezervní kola, když jezdíte do náročnějších terénů a potřebujete mít jistotu, že rezervu budete mít vždy po ruce.

Co a jakým způsobem správně na vozíku převážet?
Pokud chcete převážet sypké materiály jako např. písek nebo mulčovací kůru, je ideální využít sklopných přívěsů pro lepší manipulaci. V nabídce jsou sklopné přívěsy s hydraulickým zvedáním, s ručním heverem nebo pouze manuálně sklopné.
V případě převážení strojů je dobré přívěs dovybavit upínacími oky, u některých přívěsů jsou přímo ve standardním provedení. K těmto okům pak náklad jpřipevníme pomocí kurtů.
Pokud chcete na vozíku převážet např. motocykl, loď nebo cokoliv neobvyklého, existuje široká nabídka speciálních přívěsů pro tyto účely.

Jak rychle můžeme s vozíkem jet?
Přívěsy českého výrobce Agados jsou schválené s konstrukční rychlostí 130 km/hod. Tuto skutečnost ocení zejména řidiči často jezdící po dálniční síti.

Jaké řidičské oprávnění na přívěs potřebujeme?
Pro tahání přívěsů do celkové hmotnosti 750 kg a do 3500 kg (kategorie O1 a O2) je nejdůležitější definice řidičských oprávnění B, B96 a B+E:
§ 80a (1) Do skupiny
f) B jsou zařazena motorová vozidla s výjimkou vozidel uvedených v písmenech a) až e), jejichž největší povolená hmotnost nepřevyšuje 3500 kg, určená pro přepravu nejvýše 8 osob kromě řidiče, ke kterým smí být připojeno přípojné vozidlo o největší povolené hmotnosti
1. nepřevyšující 750 kg,
2. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy nepřevyšuje 3500 kg, nebo
3. převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost této jízdní soupravy převyšuje 3500 kg, ale nepřevyšuje 4250 kg, jedná-li se o řidičské oprávnění v rozšířeném rozsahu,
k) B+E jsou zařazeny jízdní soupravy složené z vozidla uvedeného v písmeni f) a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 3500 kg,
* rozšířeným rozsahem se rozumí řidičské oprávnění B96

Příspěvek Jak vybrat přívěs za auto, jaký potřebujete řidičák a co musíte vědět? pochází z Autoweb.cz

Porsche 911 Speedster Concept už jezdí, nezůstane jen konceptu

Autoweb - St, 13/06/2018 - 06:27

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/p18_0435-640x360.jpg

Co je Porsche 911 Speedster Concept asi víte, jde o dárek k 70. narozeninám, který si značka Porsche připravila sama v podobě provozuschopné studie mimořádně otevřeného a vzrušujícího sportovního vozu 911 Speedster Concept. Jak říká tisková zpráva, tak „tento vůz přenáší do současnosti ducha prototypu Porsche 356 „č. 1“ Roadster, který obdržel schválení k provozu 8. června 1948. Studie 911 Speedster Concept věrně a precizně ztělesňuje podstatu značky sportovních vozů ze Stuttgartu svou puristickou koncepcí a historicky korektní realizací. Do popředí staví ryzí zážitky z jízdy. Poháněcí ústrojí, uložené v dvoubarevně lakované karoserii koncepční studie, pochází z aktuálních modelů GT.“

Známé jsou i detail – jako třeba zkrácený rám čelního okna a patřičně zmenšená boční okna. Studie sportovního vozu tak zaujme ještě více přikrčeným profilem velmi nízké karoserie, jejíž tvarové řešení okamžitě vyvolává vzpomínky na historické vzory, jakým je například Porsche 356 1500 Speedster. Na přední sedadla směrem k zádi navazuje speciální zadní kryt z uhlíkového kompozitu, který zakrývá ochrannou strukturu pro případ převrácení. Kryt je charakterizován dvojitým vyboulením, jež patří k tradici tohoto druhu sportovních vozů od modelu 911 Speedster z roku 1988. Mezi oběma vybouleními přitahují pozornost dvě černě odlišené lamely s aerodynamickou funkcí, které doplňuje větrná clona z průhledného akrylátového skla s vyrytým logem „70 let Porsche“.

Na počest historického originálu má i 911 Speedster Concept místo plnohodnotné skládací střechy jen lehkou plachtu, která chrání interiér zaparkovaného vozidla před deštěm. Plachta se připevňuje osmi stiskacími knoflíky. Interiér vychází z filozofie lehké konstrukce, která je pro verze Speedster charakteristická. Výbava nezahrnuje navigační systém, audiosystém, ani klimatizaci. Kompletně skořepinová sedadla jsou vyrobena z uhlíkového kompozitu. Jejich čalounění světle hnědou anilinovou kůží „Cognac 356“ je inspirováno koženým čalouněním klasických předchůdců.

Široká karoserie koncepčního vozu vychází z modelu 911 Carrera 4 Cabriolet. Blatníky, přední víko a zadní kryt jsou však v tomto případě vyrobeny z lehkého kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Lakování v klasických barevných odstínech stříbrné GT a bílé cituje historické závodní vozy Porsche – stejně jako mnoho detailů, které jsou výsledkem pečlivé jemné práce, od uzávěru palivové nádrže ve stylu 50. let, umístěného uprostřed předního víka, přes vnější zpětná zrcátka v klasickém stylu „Talbot“ až po speciální verzi předních světlometů. Jejich kryty s čirými a matovanými plochami vytvářejí motiv kříže, který je vzpomínkou na zvláštnost prvních let účasti značky Porsche v motoristickém sportu. Tehdy se před závodem originální světlomety přelepovaly, aby byly chráněny před odletujícími kameny a poškozením skla. Široké střešní sloupky B a záď zdobí vyfrézované a pozlacené nápisy Speedster.

Pod vnějšími panely karoserie sází 911 Speedster Concept na nejmodernější komponenty. Podvozek pochází v zásadě z modelu 911 GT3, části impozantních 21“ kol v designu Fuchs jsou leštěné. Poprvé mají tato kola upevnění s centrální maticí. Výfukovou soustavu s koncovkami z titanu a poháněcí ústrojí včetně šestistupňové mechanické převodovky dodali vývojáři vozů GT. Šestiválcový „boxer“ této minimalistické koncepční studie dosahuje výkonu více než 500 k a nejvyšších otáček 9000 min-1.

Studie byla vyvinuta v centru motoristického sportu Porsche, v němž vznikly také modely 911 GT2 RS a naposledy GT3 RS. Studie 911 Speedster Concept debutovala ve světové premiéře v rámci oficiální oslavy jubilea „70 let sportovních vozů Porsche“ v Zuffenhausenu. Koncepční studie je výhledem na případný sériově vyráběný model, který by mohl být představen v roce 2019. Rozhodnutí v této záležitosti bude přijato v nadcházejících měsících – to říká také oficiální zpráva, nicméně naše zdroje už zachytili Porsche 911 Speedster Concept při testovacích jízdách. Takže pokud máte zájem o tento unikátní stroj, chystejte pomalu peněženky.

Příspěvek Porsche 911 Speedster Concept už jezdí, nezůstane jen konceptu pochází z Autoweb.cz