Reklama

Agregátor zdrojů


Volkswagen motorizoval Čínu, teď prodal třicetimilionté auto

auto.idnes.cz - So, 01/12/2018 - 01:00

V Evropě byl sedan Volkswagen Santana jednoznačný propadák, ale po přesunu výroby do Číny se z něj stal hit. Původně měl vozit jen vyvolené papaláše, nakonec se proslavil hlavně jako taxík.

Rallye Dakar 2019: Češi pátí nejpočetnější

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 20:50

Šestadvacet českých jezdců figuruje ve startovní listině jedenačtyřicátého ročníku nejslavnější dálkové soutěže Rallye Dakar.

Los Angeles Autoshow 2018: Mrkněte na obří galerii novinek z kalifornského autosalonu

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 19:50

Nová generace slavného sporťáku od Porsche, pick-up od Jeepu nebo ladný elektromobil od Audi, to a mnoho dalšího je letos k vidění na autosalonu v LA.

Další značka se v Evropě zbaví turbodieselů. O koho jde tentokrát?

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 18:50

Řady značek končících se vznětovými motory se rozšiřují. Po Volvu, Nissanu, Fiatu nebo Porsche takové plány oznámila další.

Výroba aut v Česku stoupla na rekordních 1,196 milionu vozů

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 17:50

Výroba osobních aut v Česku od ledna do konce října vzrostla o 1,9 procenta na rekordních 1,196 milionu vozů. Říjen byl s produkcí 137.000 aut nejúspěšnějším měsícem roku. Oznámilo to Sdružení automobilového průmyslu.

První elektromobil Mazdy bude samostatným modelem. Už víme, kdy dorazí

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 16:56

U příležitosti představení nové Mazdy 3 v Los Angeles přišla řeč i na první elektromobil značky. Světlo světa spatří již v roce 2020.

Toyota po převzetí kolínské fabriky bude vyrábět i vozy od PSA

auto.idnes.cz - Pá, 30/11/2018 - 16:26

Automobilky PSA Group a Toyota ukončily spekulace, co bude se společnou kolínskou automobilkou TPCA, kterou od ledna 2021 Toyota kompletně převezme. Ta v ní bude dál vyrábět vozy pro obě společnosti. Skupina PSA bude dodávat nový C-Van, sdělil mluvčí TPCA Tomáš Paroubek.

Audi připravuje elektrický hatchback, vizi možná ukáže už v Ženevě

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 15:50

Čtyři kruhy chystají vlnu nových elektromobilů a součástí plánů je i kompaktní hatchback. Jeho koncept se prý ukáže v příštích měsících.

Francouzská petice žlutých vest má již přes milion podpisů

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 14:50

Petici proti drahým pohonným hmotám ve Francii, kterou na internetu založila jedna z vůdčích osobností hnutí takzvaných žlutých vest, podepsal již více než milion lidí. Informovala o tom agentura AFP.

Toyota konečně prozradila, co bude vyrábět v TPCA po převzetí kolínské továrny

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 13:50

Spekulovalo se o tom, že by v Kolíně mohla nově vznikat Toyota Corolla. Plány automobilky jsou ale nakonec jiné.

BMW M3 dorazí v roce 2020. Bude to poslední emko bez elektrifikace?

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 12:58

Sportovní verze bavorské trojky se dočkáme v roce 2020 a podle posledních informací dorazí s třílitrovým šestiválcem o výkonu přes 460 koní.

Subaru BRZ 2.0i: Protáhli jsme ho po nejkrásnějším českém okruhu s příplatky od STI

Autoweb - Pá, 30/11/2018 - 12:50

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/11/titulka-34-640x360.jpg

V době, která sportovním autům zrovna nepřeje, je prostě skvělé, že existuje takové starosvětsky zábavné auto, jakým je Subaru BRZ. To už ale určitě víte. O tomhle autě totiž bylo napsáno tolik, že nebude třeba opakovat, jak úžasné je, ačkoliv rozhodně není bez chyb. Na světě je už natolik dlouho, že si stihlo vytvořit skupinu odpůrců, kteří od placatého sportovního auta za 800 tisíc prostě očekávají větší rychlost, a fanatických milovníků, kteří svorně tvrdí, že je to akorát a kouzlo BRZ je třeba hledat jinde.

Já jsem někde mezi. Nebudu zastírat, že by si BRZ nezasloužilo pár koníků navíc, třeba formou přeplňování svého vlastního motoru, který pohání Forester XT – 240 koní by bylo akorát. Na druhou stranu jsem se smířil s tím, jak se věci mají. Koneckonců není větších pozemských radostí než ždímat točivý atmosférický motor v omezovači na hranici sedmi a půl tisíce otáček! Berte mě ovšem s rezervou. Toto jsou slova člověka, který si libuje v mrzkých 115 koních svojí třicet let staré Miaty. Mám prostě rád, když si musím rychlost zasloužit.

Pokud tedy chcete instantní kopanec do zad, budete se muset buď poohlédnout jinde – což s rozpočtem 800 tisíc půjde těžko, pokud chcete dedikovaný sporťák a ne kompromis v podobě hot-hatche, kterých je naopak na výběr spousta – nebo se vydat vlastní cestou tuningu. Výhodou je, že nebudete první ani poslední, takže funkčních řešení naleznete spousty. Doporučuji ovšem nejprve nahlédnout do katalogu příplatků divize STI. Turbo sice budete hledat marně, zato se můžete prohrabovat různými úpravami podvozku, kosmetickými doplňky exteriéru a několika funkčními záležitostmi.

Peněženka zapláče

Letmý pohled do ceníku příplatků nemile překvapí, ale čtěte dál, jelikož je to čtení zajímavé. Začnu exteriérovými doplňky. Přední lízátko vyjde na 17 285 korun, dalších 5 437 korun dáte za růžovou lištu na lízátku a růžový dekor v nárazníku stojí 5 672 korun, totéž vzadu potom „jenom“ 3 781 korun. Můžete přidat ještě nástavce prahů, které tomuto kousku zatím chyběly. Raději se však neptejte za kolik. Opravdu to chcete vědět? Dobře, máte to mít – 19 360 korun.

Celkem to dělá přes 51 tisíc korun jenom za vylepšení vzhledu, a to ještě nemáme započítaná 18″ kola Enkei za 52 596 korun, ke kterým musíte ještě přihodit lepivější pneumatiky Dunlop Sport Maxx o rozměru 215/45 R18. Nakolik se exteriérové doplňky vyplatí, to záleží na posouzení každého pozorovatele, jelikož hodnocení vzhledu je velmi subjektivní disciplína. Doplňky na podvozku naopak možná nevidíte, zato jejich přínos ucítíte.

Utrácet můžete také za spoustu položek. Flexibilní rozpěrka mezi předními tlumiči vyjde na 10 438 korun, flexibilní výztuhy podvozku na 13 423 korun a sada příčných ramen 15 569 korun a podélných ramen 8 075 korun – dohromady na 23 644 korun. Tužší silentbloky diferenciálu potom vyjdou na 7 335 korun za pár. Samozřejmě nesmí chybět ani lepší brzdy. Přední drážkované kotouče stojí 14 520 korun, zadní jsou s cenovkou 12 422 korun o něco levnější. Ostřejší destičky potom vycházejí na 8 389, resp. 8 075 korun.

Z výše uvedeného seznamu musíte nabýt dojmu, že se vytratí dostupná hravost podvozku v nízkých rychlostech. Se stejným očekáváním jsem proto vyrazil na jediné místo, kde se lze dobrat odpovědi – na závodní okruh. A rovnou na ten největší, nejnáročnější a nejkrásnější u nás – Masarykův okruh v Brně. Aby BRZ mělo větší prostor k tomu ukázat, jak se po těchto velkých změnách chová.

Vyrážíme po dálnici

Nejdříve tam ale musím dojet. Cestou na brněnský závodní okruh mě ale čeká tolik nenáviděná dálnice D1. Musím ale uznat, že za volantem BRZ není cestování ani na delší vzdálenosti žádným utrpením. Sportovní sedačky jsou jednoduché, ale vedle dobrého bočního vedení nabízejí i slušný komfort na delších cestách. Interiér je překvapivě široký (pohled z okna druhého patra mě vyděsil, jak je BRZ obrovské vedle Miaty první generace) a nabízí hodně místa v oblasti ramen.

Široký středový tunel činí interiér trochu stísněnějším, ale takovým tím příjemně útulným způsobem. Polstrování v oblasti kolen na dveřích i tunelu je chytrým detailem, který zvyšuje pohodlí. Když chcete trochu roztáhnout nohy a uvelebit se, nebudete mít otlačená kolena, což se vám nestane ani v luxusnějších limuzínách.

Překážkou není ani příplatkový výfuk od STI za 57 280 korun. Byl jsem upozorněn, ať raději nejezdím po dálnici, protože mi praskne hlava. Výfuk totiž přidává hlavně hloubky v nižších otáčkách, ale ani po dvou stech monotónních kilometrech jsem se nezbláznil. Hučení v uších přichází až na závodním okruhu, kdy mám hlavu uzavřenou v přilbě. Mimochodem jednou z největších překážek nižší siluety je skutečnost, že se dovnitř jenom těžko vejdete s helmou na hlavě, aniž byste si museli trochu sklopit opěradlo, což při rychlé jízdě není zrovna žádoucí. Nakonec jsem se nějak uvelebil, ale moje výška 185 cm je limitní.

Zapomněl jsem říct, že utrácet za doplňky od STI můžete i uvnitř. Červené startovací tlačítko za 11 873 korun je nestydatě předražené, ale vypadá fakt pěkně. Zato zkrácené řazení se už jeví jako lepší investice. Sériové řazení funguje skvostně a žádná další vylepšení nepotřebuje, pokud ale chcete ještě kratší dráhy řazení, třeba kvůli delší řadicí páce blíž volantu, za 13 690 korun si ušetříte hledání po internetu. Osobně mi trochu nevyhovuje ultra krátký chod a takový ten nejistý pocit, jestli kvalt opravdu správně zapadl na svoje místo, ale vám třeba nebude vadit.

Dospělejší, přesto stále dětinské

Na papíře všechny doplňky vypadají nadějně, ale jak to všechno funguje dohromady v ostrém nasazení na závodním okruhu? Je na čase vyrazit z boxové uličky vstříc táhlým zatáčkám Masarykova okruhu. Právě ve zdánlivě nekonečně dlouhých zákrutách se nejvíce projevuje poněkud odlišný charakter podvozku. Jednak máte k dispozici výrazně více přilnavosti jenom díky lepivějším pneumatikám Dunlop SportMaxx obutých na ráfcích o palec větších, svoje ale přidávají i detaily na podvozku.

Díky celkově tužšímu uložení komponent podvozku, které ještě více potlačují už tak naprosto minimální náklony karoserie, ještě trochu ostřeji reaguje na povely volantem. Zároveň se nepatrně vytratila přirozená přetáčivost, kterou nahradila mírná nedotáčivost, hlavně při nájezdu do zatáčky. BRZ s STI doplňky dokáže ustát vyšší příčné přetížení, a tudíž projet zatáčkou rychleji. A také nečekaně stabilněji.

Měli byste se obávat ztráty identity? Jakmile začnete pořádně tlačit na pilu a dostanete se lehce za hranu, znovu objevíte přirozenou hravost podvozku a nenapodobitelnou schopnost nechat se snadno řídit plynem. Jenom se to všechno děje v mírně vyšších rychlostech. BRZ tak najednou působí trochu dospělejším dojmem. Není to takový rozverný darebák, který se chce hlavně do každé zatáčky klouzat, ale působí najednou solidněji.

Ale přestože nasadil trochu vážnější tvář, stále je to ten lumpík, který se na požádání nechá rozhodit a velmi snadno řídit plynem. Jenom na velkém okruhu, jakým je Brno, se konečně neztrácí tolik jako předtím. Dobře řízené Subaru BRZ s doplňky od STI totiž dokáže hravě držet krok, minimálně v zatáčkách, s takovými stroji, jako je Porsche Cayman GT4 nebo Lotus Elise, a naprosto zdecimovat špatně řízený Nissan GT-R, dokud se nezačne na rovinkách vytahovat svými 600 koňmi a nezmizí za horizontem.

Subaru BRZ s podvozkem od STI na mně zanechal, přestože jsem zpočátku měl velké obavy, dobrý dojem. Ztráta identity se nekoná, ačkoliv je to trochu jiné auto – dospělejší a schopnější na rychlých okruzích s táhlými zatáčkami. Stále je ovšem rozverně hravé, pokud na to přijde. A pokud chystáte nějaké vážnější úpravy motoru, tuning podvozku je správný základ, kterým byste měli rozhodně začít. Tovární tuning se zárukou zní hodně lákavě.

Příspěvek Subaru BRZ 2.0i: Protáhli jsme ho po nejkrásnějším českém okruhu s příplatky od STI pochází z Autoweb.cz

Porsche 911 SUV je dobrý nápad, tvrdí v automobilce. A jak to bude s hybridem?

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 11:56

Než se myšlence na terénní sporťák s motorem vzadu vysmějete, vzpomeňte si na někdejší 911 SC Safari, přizpůsobené závodům v rallye.

Že by konečně? FCA investuje v Itálii pět miliard eur do nových modelů

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 10:56

Automobilka Fiat Chrysler Automobiles (FCA) slíbila, že mezi roky 2019 až 2021 investuje v Itálii do nových modelů a motorů více než pět miliard eur (130 miliard Kč).

Gladiator je po letech zpátky. Jeep Wrangler uřízli a přidali korbu

auto.idnes.cz - Pá, 30/11/2018 - 10:37

Po dlouhém čtvrtstoletí se Jeep vrací do kategorie pick-upů. Novinka má neskromné jméno Gladiator a Jeep v jeho případě nijak neexperimentoval. Jednoduše vzal ikonického Wranglera poslední generace a udělal z něj praktický náklaďáček.

Yamaha YZF-R1 GYTR je extrémně exkluzivní limitovaná edice

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 09:59

Yamaha oslavuje 20. výročí motocyklu YZF-R1 speciální edicí okruhové YZF-R1 GYTR ve vítězných barvách závodu Suzuka 8 Hours.

Audi A6 Avant 40 TDI vs. Mercedes-Benz E 220 d 4Matic kombi – Nejlepší je nejlevnější

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 09:00

Po vítězství nad superbem se dlouhodobé éčko utkalo s tradičnějším a sobě rovnějším soupeřem – Audi A6 Avant.

Tatra Trucks získala prestižní ocenění a přibližuje budoucnost muzea

Auto.cz - Pá, 30/11/2018 - 08:30

Tradiční česká značka a Značka, na kterou jsou Češi nejvíce hrdí, jsou dvě prestižní ocenění, která získala společnost Tatra Trucks a.s.

Škoda Scala se představuje jako streetartový objekt u Lennonovy zdi

Auto.cz - Čt, 29/11/2018 - 20:50

Mladoboleslavská automobilka neustále propaguje svůj nový kompaktní model Scala. Do světové premiéry zbývá týden.

Anketa

Jezdím vozem:

Poslední komentáře

Reklama

RSS kanál

Syndikovat obsah