Reklama
Agregátor zdrojů
Martin Prokop před Dakarem: Chci být do desítky
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 21:20
Nejkvalitnější přípravu v kariéře absolvoval před svým čtvrtým startem na Rallye Dakar automobilový jezdec Martin Prokop. Sedmý muž minulého ročníku slavné soutěže myslí znovu na první desítku v absolutním pořadí.
OBRAZEM: Wartburg hvězdou tuningové výstavy
auto.idnes.cz - St, 05/12/2018 - 21:00
Motorshow v Essenu je tradičním svátkem úpravců aut. K vidění jsou neuvěřitelné kreace, ale také závodní speciály, supersporty, veteránské perly a další čtyřkolové unikáty. Podívejte se na letošní ročník objektivem fotografa iDNES.cz Lukáše Hrona.
Takto probíhala premiéra Škody Scala
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 19:50
Nový kompaktní hatchback z Mladé Boleslavi se ve čtvrtek večer poprvé oficiálně ukáže světu. Jeho odhalení budete moci sledovat živě.
Ducati Monster 821 Stealth nabízí více stylu i výbavy pro rok 2019
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 18:50
Ducati rozšiřuje modelovou řadu Monster o novinku v podobě provedení 821 Stealth, nabízející atraktivní vizáž a řadu prvků standardní výbavy, jimiž se výchozí Monster 821 pochlubit nemůže.
Destrukční závody poprvé v Pardubickém kraji. A my budeme na startu!
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 17:50
Po štaci v Dobrovicích letos stihneme ještě jedno destrukční derby. Koná se v Přelouči a je to vůbec první akce svého druhu v Pardubickém kraji. Takovou příležitost ve své domovině jsem si nemohl nechat ujít.
Listopad 2018 na Veterán.auto.cz: Prostor versus rodina
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 17:30
V jedenáctém měsíci letopočtu 2018 jste si na serveru Veterán.auto.cz mohli přečíst kapitoly z historie evropského Fordu, britského Daimleru a nemohla chybět ani tradiční „amerika“.
Tata má nové auto. Tohle SUV opravdu není jako superlevné Nano
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 16:50
Tata čile těží z vlastnictví Jaguaru a Land Roveru. Větší SUV Harrier se od evropských, japonských i amerických konkurentů vlastně nijak neliší...
Mytí bez vody: Jak vlastně funguje?
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 16:30
V posledních letech se čím dál víc prosazuje mytí automobilů i motocyklů bez použití vody, případně jen s jejím minimálním podílem.
Euro NCAP 2018: Jeep Wrangler – Terénní legenda získala jen jednu hvězdu
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 15:52
Jeep Wrangler zamířil do testů organizace Euro NCAP poprvé ve své historii a nepředvedl se v nich právě v tom nejlepším světle. Zásadní nedostatky měl téměř ve všech hodnocených kategoriích.
Mercedes-Benz A 180 d: Kámoš na pokec
Autoweb - St, 05/12/2018 - 15:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/12/img_4178-640x360.jpg
Jako dítě, které vyrůstalo na seriálu Knight Rider, jsem vždycky toužil po autě, které umí samo jezdit, skákat přes překážky a logicky mluvit. Michael Knight byl můj hrdina, ne snad kvůli jeho chlupaté hrudi, ale záviděl jsem mu jeho hodinky. Dnes jsou autonomní vozidla stále ještě sci-fi, skákat asi také nikdy nebudou, tak snad s nimi budeme moci alespoň pokecat. S novým Mercedesem třídy A můžete. A dokonce vás poslechne, což v případě hlasového ovládání dnes stále ještě nebývá pravidlem.
Všechno začíná frází „Můj Mercedesi“, která zastupuje funkci tradičního tlačítka pro zahájení hlasového povelu (tlačítko na volantu stále je). Fráze je to podivná, nicméně ze zkušenosti funguje i oslovení jenom „Mercedesi“, které jsem používal nejčastěji. Automobilka už naštěstí přislíbila, že pracuje na vylepšení, které nabídne možnost zvolit si vlastní oslovení. Jestli budou fungovat i mírně nestandardní oslovení jako třeba „Hej, kámo!“, na to si budeme muset ještě chvíli počkat.
Zásadní rozdíl oproti jiným systémům hlasového ovládání spočívá v tom, že autu nemusíte říkat několik předem nadefinovaných frází, které si musíte pamatovat, ale můžete na něj mluvit normálně. Stále ale musíte mluvit trochu jednoduše jako na malé dítě, povel „naviguj na Václavské náměstí 10, Praha“ zvládne na jedničku. A takhle si můžete vyžádat třeba předpověď počasí nebo nadiktovat SMS. Dojem z toho, že si s autem skutečně povídáte, je téměř dokonalý.
Hlasové ovládání jsem používal často nejen proto, že funguje obstojně, ale i z důvodu, že mi nové ovládání multimediálního systému nepřešlo vůbec do krve. Nabídka je přehlednější, ale samotné ovládání pomocí dotykové plochy, která nahradila původní kombinaci otočného ovladače a menší dotykové plochy, je zkrátka stále nepřesné. Místo aby se Mercedes přiblížil etalonu v podobě iDrive od BMW, je spíš na dostřel nepříliš povedenému ovládání Lexusů.
Nepomůže ani ovládání multimédií z volantu pomocí malé dotykové plošky pod pravým palcem. Ovládat multimédia pomocí prstu, aniž by řidič musel sundat ruku z volantu, je chvályhodný nápad, ale provedení už pokulhává. Dotyková ploška totiž řidiči neposkytuje takovou přesnost, jakou nabízí fyzické kolečko v dlani na středovém tunelu, a hodně odvádí pozornost, protože se musíte soustředit, abyste se správně trefili kurzorem.
Tohle je výtka všem mercedesům, nejen novému Áčku. Alespoň že pravý displej multimédií je dotykový, takže třeba adresu do navigace naklikáte snadno, ale s výborně funkčními hlasovými povely je to vlastně zbytečné. Hodně zajímavým prvkem je virtuální realita promítaná do navigace. Jakmile přijedete na křižovatku, na displeji se zapne obraz z přední kamery, do nějž se promítají navigační šipky, název ulice nebo číslo popisné. Působí to velmi efektně.
Jinak kabině nového Áčka nelze příliš co vytknout. Po designové stránce je to pastva pro oči. Dvojice širokých displejů vypadá nádherně, výdechy ventilace působí solidně a jejich noční podsvícení je pomyslnou třešničkou na dortu. Proti kvalitě zpracování také nemohu říct křivého slova, snad jen proti novým páčkám pod volantem, které působí laciněji. Za volantem se ovšem velmi dobře sedí, sedačky jsou pohodlné a prostoru je uvnitř dostatek. Áčko rozhodně působí vzdušněji než poněkud stísněná kabina BMW řady 1.
Pod označením motorizace 180 d se skrývá naftový čtyřválec od Renaultu, který z objemu 1,5 litru vydoluje 116 koní a 260 Nm. Hodnoty to nejsou nijak světoborné, nicméně pro běžnou jízdu úplně stačí. Předjíždění si musíte dvakrát rozmyslet, nicméně i německé dálniční tempo okolo 180 km/h zvládá s grácií a hlavně v tichosti. U čerpací stanice potom budete vyloženě jásat. Městský provoz znamená spotřebu kolem šesti litrů, maximální dálniční nasazení potom do sedmi.
Nové Áčko se také velmi dobře ovládá. Od řízení nečekejte žádnou velkou zpětnou vazbu, spíš na dnešní dobu klasicky přeposilovaný dojem, zato však velmi přesné vedení stopy. Celkově to funguje, zkrátka se za volantem nijak zásadně nepobavíte, ale zároveň se netrápíte. Pochvalu si zaslouží i podvozek, který výborně kombinuje solidní přilnavost, neutrální vyvážení a hlavně velmi dobře tlumený komfort i na relativně velkých 18″ kolech.
Mercedes třídy A se povedl i v naprosto obyčejné verzi 180 d, která sice neoplývá dynamikou, potěší ale skvělou spotřebou paliva. Především je nové Áčko nabité moderními technologiemi, které byste pomalu nečekali ve vlajkové lodi, natož u vstupního modelu, a i jako základ nabídky zanechá v posádce dojem luxusu. Za ten si Mercedes nechá slušně zaplatit, vždyť tohle konkrétní auto stálo téměř milion, ale tak už to prostě chodí.
Příspěvek Mercedes-Benz A 180 d: Kámoš na pokec pochází z Autoweb.cz
Ford Focus kombi 1.5 EcoBlue Trend Edition Plus – Radost z jízdy i po 20 letech
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 14:11
EcoBlue se u Fordu jmenují diesely. V rámci čtvrté generace Focusu jsme vyzkoušeli menší patnáctistovku. Normu Euro 6.2 plní bez močoviny. Otázkou je, jakou má v praxi spotřebu paliva.
Euro NCAP 2018: Fiat Panda – Nárazové testy s výsledkem 0 hvězd
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 12:50
Fiat Panda z testů organizace Euro NCAP za rok 2018 odjíždí bez jediné hvězdy, což je nejhorší výsledek roku.
Honda HR-V dostane motor 1.5 VTEC Turbo: Na trhu příští rok
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 11:57
Pro rok 2019 Honda plánuje změny na své modelové řady v Evropě. Jejich součástí bude i doplnění nabídky motorů v malém SUV HR-V o skvělý čtyřválec 1.5 VTEC Turbo.
Je to oficiální: VW buduje alianci s Fordem, v USA použije jeho závody
auto.idnes.cz - St, 05/12/2018 - 11:45
Německá automobilka Volkswagen buduje alianci se společností Ford Motor a k montáži vozů ve Spojených státech může využít její závody. Po jednání v Bílém domě to oznámil šéf VW Herbert Diess. Německá firma zvažuje také výstavbu druhého závodu v USA, uvedla agentura Reuters.
Německá policie se opičí po české! Do služby povolala BMW i8 s tuningem od AC Schnitzer
Autoweb - St, 05/12/2018 - 11:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/12/bmw-i8-ac-schnitzer-police-car-03-640x360.jpg
Když dostala česká policie hybridní a futuristicky vyhlížející BMW i8, zlobili se prý němečtí kolegové, že není fér, aby také alespoň jedno do užívání nedostali. Jejich nářky byly vyslyšeny, a tak si před pár dny jedno i8 mohli vyzvednout. Ovšem, ne, jen tak ledajaké! Rovnou upravené od AC Schnitzer.
Divíte se, jak je možné, že policisté budou jezdit v autě, které prošlo tuningovými zásahem? Je to proto, že v Německu tuning není zákonem zakázán, ale naopak, úřady i policisté ho podporují. Ovšem jen jeho schválenou, homologovanou a tím pádem i bezpečnou verzi. Nikdo samozřejmě neschválí lepení neuvěřitelně hloupých obrovských křídel nebo nesmyslně široká kola, pokud ale jako milovník tuningu vsadíte na profesionální firmy a budete postupovat dle zákona, problém mít nebudete.
A protože jsou AC Schnitzer jak profíci, tak hlavně experti na BMW, volba padla právě na ně. Pro i8 vybrali nová, 21“ kovaná a super lehká kola, o 20 mm snížený podvozek, ještě více aerodynamický kit a spousty karbonových detailů, jako jsou kliky nebo zpětná zrcátka. Když k tomu všemu přidáte typické policejní polepy, je výsledek prostě fenomenální!
Policisté auto představili na Essen Motor Show a dle jejich slov mají v plánu s ním v sezóně objíždět i různé tuningová srazy, kde budou mladým milovníkům úprav vysvětlovat, že bezpečnost je důležitější než extrémní bodykity. Hezká práce, co myslíte?
Příspěvek Německá policie se opičí po české! Do služby povolala BMW i8 s tuningem od AC Schnitzer pochází z Autoweb.cz
Volkswagen buduje alianci s Fordem, v USA může použít jeho závody
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 10:56
Německá automobilka Volkswagen buduje alianci se společností Ford Motor a k montáži vozů ve Spojených státech může využít její závody. Po jednání v Bílém domě to prohlásil šéf VW Herbert Diess.
Další Porsche 911 je tu. Legenda je nová a zase stejná
auto.idnes.cz - St, 05/12/2018 - 10:00
Porsche 911 je legenda. A to nejen po stránce prodejních či sportovních úspěchů, devětsetjedenáctka prostě musí mít v designu vždy DNA prvního modelu z roku 1963. I proto u té nejnovější nebylo možné očekávat nějaké divoké mezigenerační změny.
- Další články k tématu:
- OBRAZEM: Závodní Porsche 911 cestuje na závody letadlem
- Parádní Speedster s nouzovou střechou slaví 70 let Porsche
- Významný rok pro Porsche. Značka oslavila 70, model 911 pak 55 let
- Kdo namaloval Porsche 911? Dcera designéra neuspěla s žalobou o miliony
- První sportovní porsche zabilo Jamese Deana. Teď slaví 60 let v důchodu
Další chyták pro autonomní vozidla: Musí se naučit předvídat chování chodců
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 09:50
Další z požadavků na autonomní vozidla, tentokrát se budou muset vypořádat s chodci. Jak to udělají?
Auto Palace není jenom prodejce automobilů. Holandská firma před 110 lety vyrobila i vlastní vozidlo
Autoweb - St, 05/12/2018 - 09:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/12/titulka-5-640x360.jpg
Společnost Auto Palace píše svojí bohatou historii od roku 1907, kdy byla v Haagu založena Walterem Joachimem Jochemsem, obchodníkem a milovníkem automobilových závodů. Tehdy se společnost přestěhovala v Haagu na adresu proslulou Houtweg 7. Tak se započala slavná éra nejstaršího dovozce aut v Nizozemí, s koncesemi i v tehdejších holandských koloniích. Počátky obchodu s automobily se v rámci Auto Palace vztahovaly ke značce Mercedes společnosti Daimler. Právě tyto vozy zakladatel Walter Jochems dobře znal z prostředí automobilových závodů.
První Mercedesy patřily na tehdejším holandském trhu k těm nejdražším a mladá firma potřebovala jistou formu expanze, zejména v portfoliu nabízených vozů. Proto se o rok později, v roce 1908, objevily v nabídce vozy dalších značek. Vedle vozů italské značky Itala, se zakladatel Auto Palace zaměřil i na další zahraniční výrobce. Mezi nimi nechyběla německá automobilová značka Hansa a francouzské automobilky v portfoliu Auto Palace zastupovala firma Unic. Později se Jochems domluvil také na distribuci užitkových nákladních vozů rakouské značky Saurer.
Celé zmíněné portfolio v prodeji vozů různých značek završila ve stejném roce premiéra automobilu vlastní značky Auto Palace. Veřejnost ho mohla spatřit během tradičního automobilového salónu na amsterdamském výstavišti R.A.I. v lednu 1908. Jednalo se o malý a lehký automobil vybavený výhradně čtyřválcovým motorem s výkonem 12 koní. Samotný podvozek se základní dvoumístnou karosérií a dvěma malými reflektory s generátorem byl nabízen za 2 925 holandských guldenů.
Dvoumístná karoserie typu Landaulet, tedy s plátěnou střechou nad cestujícími už přišla na 3 895 guldenů a vrcholná verze limuzíny Auto Palace pro tři cestující byla na zdejším trhu s cenovkou 4140 guldenů. Krátce po premiéře byla spuštěna rozsáhlá marketingová kampaň na tento vlastní vůz, ve které dominoval slogan „Tak tichý jako elektromobil“.
Dobová dokumentace k vozu stejnojmenného názvu potvrdila tehdejší úzkou spolupráci firem Auto Palace a německé automobilky Oryx Motor Werke AG při výrobě zmíněného automobilu. Jenže tehdejší situace na holandském automobilovém trhu přála více osvědčeným a zavedeným značkám, byť s vyšší základní cenou, což byl příkladně německý Mercedes od Daimleru. Příběh automobilu s vlastní značkou Auto Palace tak trval jen necelý rok.
Přesto však určitě patří k nesmírně bohaté historii nizozemské skupiny Auto Palace, ve které sehrála již ve 30. letech významnou roli také česká automobilová značka Škoda. Její vozy byly již v té době distribuovány na holandský trh právě přes společnost Auto Palace, která je v současnosti velmi respektovaným prodejcem vozů několika světových automobilových značek. V České republice je Auto Palace druhou největší dealerskou skupinou.
Příspěvek Auto Palace není jenom prodejce automobilů. Holandská firma před 110 lety vyrobila i vlastní vozidlo pochází z Autoweb.cz
Jediné Ferrari F40 mělo samočinnou spojku. Vlastnil jej Gianni Agnelli
Auto.cz - St, 05/12/2018 - 09:00
Ferrari F40 je modlou a kultem, určitě plným právem. I v jeho životopise se najdou zajímavé unikáty, ne všechny vozy byly stejné... Co třeba auto se dvěma pedály a elektronickou spojkou?
- « první
- ‹ předchozí
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- následující ›
- poslední »
