Agregátor zdrojů

Tohle bude nové Rychle a zběsile. S auty ale už nemá moc společného

Autoweb - St, 13/02/2019 - 09:00

Jestli něco definovalo tuning, pak je to právě Rychle a zběsile. Minimálně jedna generace milovníků úprav aut na těchto filmech vyrostla a zhruba před 15 lety z každého, tehdy dost děsivě, upraveného auta zněl soundtrack z prvního filmu. Ovšem od té doby uteklo mnoho vody. Od nalepených laminátových nárazníků a křídel jsme se posunuli ke karbonu a profesionálnímu tuningu a tak se není co divit, že se posunulo i ztvárnění takto laděných filmů.

Zatímco ale laminát nepřežil, Rychle a zběsile jede dál. Jen také prošlo vývojem. Krom toho, že tragicky zahynul jeden z hlavních představitelů těchto filmů, ostatní herci se natáčení buď vzdali nebo tvůrci naopak našli nové. Ve filmech už se neřeší ideální poměr směsi nitra, ale spíše drahá auta. Od upravených Volkswagenů Vento (Jetta) jsme se dostali k Porsche a McLarenům, což ale neznamená, že film nějak utrpěl. Možná právě naopak.

Nové pokračování této dnes již legendární filmové série ale bude trochu jiné. Tedy, abychom byli přesní, nejde tak úplně o pokračování, ale o spin-off, tedy příběh odvozený od Rychle a zběsile, ale věnující se něčemu trochu jinému. Hlavní roli v tomto filmu nebudou hrát auta nebo Vin Diesel se svou partou, ale Dwayne „The Rock“ Johnson a Jason Statham, kteří, ač se nemají rádi, budou nuceni spojit své síly.

Už první trailer ukazuje, že ale nepůjde o žádná auta, ale právě o ty dva. Budou se prát, budou po sobě házet laciné, ale vcelku vydařené vtipy, rozbíjet vše, co půjde a sem tam se projedou v zajímavém autě. Ano, s Rychle a zběsile to nic moc společného nemá, ale i tak přiznáváme, že do kina v létě, kdy bude premiéra, asi vyrazíme.

Scania Transport Laboratory přechází na nefosilní paliva

Auto.cz - St, 13/02/2019 - 08:33

Prostřednictvím své vnitropodnikové přepravní společnosti demonstruje společnost Scania, jak lze pomocí stávajících technologií dosáhnout snížení emisí uhlíku o více než 95 %.

Mitsubishi představuje omlazený crossover ASX. Na co se můžete těšit?

Autoweb - St, 13/02/2019 - 07:00

Od uvedení v roce 2009 prodalo Mitsubishi na 1,32 milionu vozů ASX. Největšími trhy jsou Severní Amerika, Evropa, Austrálie a Čína. V současnosti je ASX třetím nejlépe prodávaným modelem Mitsubishi a zároveň klíčovou součástí globální strategie společnosti.

ASX je kompaktní SUV nabízející univerzální využití, díky níž je dokonalým společníkem ve všech situacích, od každodenního dojíždění až po výpravy do neznáma. Díky lehké a kompaktní karoserii v kombinaci s lepším výhledem daným vyšší polohou za volantem dokáže ASX nabídnout vynikající ovladatelnost a intuitivní jízdní vlastnosti.

Pro evropské trhy nabídne ASX motor 2,0 litru MIVEC v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou nebo bezestupňovou (CVT) převodovkou INVECS-III se šestistupňovým režimem sportovního řazení. Zákazníci mohou volit mezi pohonem předních nebo všech kol. ASX rovněž nabízí vyspělé bezpečnostní technologie, konstrukci karoserie RISE nebo systém pro zmírňování následků čelní kolize (FCM).

Zdroj: Mitsubishi

Kultivovaný a originální design vedle robustnosti, typické pro vozy značky Mitsubishi, ukazuje výraznou image, lákající řidiče k tomu, aby dali průchod svým emocím a zhostili se nových výzev. Nové ASX představuje další vývojovou fázi koncepce DYNAMIC SHIELD, zaměřenou na ztvárnění přední partie vozu.

Nárazník zhmotňuje ústřední ochranný tvar, zatímco pravoúhlé vodorovné a svislé křivky masky, chladiče a ochranného krytu pod nárazníkem vyjadřují pevnost a odolnost. Díky novému stylistickému ztvárnění je kapota delší, čímž přispívá k výraznějšímu vzhledu celé přední partie. Charakteristický design vozů Mitsubishi při pohledu zpředu stvrzuje specifické uspořádání LED světel se směrovými a mlhovými světly po krajích nárazníku.

ASX používá zadní skupinová LED světla v elegantním provedení, které je protaženo napříč celou šířkou vozu ke zdůraznění široce rozkročeného postoje. Robustní design stvrzuje i provedení ochranné lišty pod nárazníkem. ASX je nyní k dispozici ve výrazně svěžím a zářivém odstínu Red Diamond, sportovním a vitálním odstínu Sunshine Orange nebo elegantním a kultivovaném odstínu Oak Brown.

Zdroj: Mitsubishi

Vylepšený audiosystém SDA nyní nabízí pokročilejší funkce konektivity. Úhlopříčka displeje se zvětšila ze 7 na 8 palců. Na obrazovce systému SDA lze nyní přehrávat také videa uložená na USB paměťových zařízeních. Vozy v nejvyšší výbavě standardně nabízejí navigační systém Tom Tom.

Připojením k internetu přes chytrý telefon jsou nyní k dispozici dopravní informace v reálném čase. Brzy bude k dispozici aplikace využívající informace z rychloměru, počítadla kilometrů a výstražných kontrolek, stejně tak, jako další palubní údaje vozu. Aplikace bude např. kontrolovat zbývající palivo a navede řidiče k nejbližší čerpací stanici; také bude nabízet pokyny k optimální údržbě a prohlídkám.

Jednotlivé prvky výbavy a funkce vozu se mohou lišit na jednotlivých trzích. Informace o lokální specifikaci vozu bude uveřejněna před uvedením vozu na trh. Společnost Mitsubishi Motors na níže uvedené adrese připravila speciální webové stránky s informacemi o svých výstavních exponátech na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2019.

Prohlédněte si fotogalerii

Celá galerie 4

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

auto.idnes.cz - St, 13/02/2019 - 01:00

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných platforem sdílených napříč značkami. Jejich vývoj je nákladný, zlevní to ovšem nakonec další konstrukční práce i výrobu. Z nové platformy pro elektrovozy chce VW navíc udělat standard, na kterém bude stavět i konkurence.

Další články k tématu:
• GM bude neziskovka na elektrovozy, vydělává však na plnotučných Amerikách
• První jízda novou elektrokiou: nelže o dojezdu a je příjemně normální
• Poslední rok bez elektromobilů: automobilky si v Česku věří

Subaru Forester mi na horách ukázalo, proč je nejlepším SUV pro nadšené řidiče

Autoweb - Út, 12/02/2019 - 20:00

SUV dnes vládnou světu. Není divu, nabízejí totiž ideální mix praktičnosti a prostornosti s naprosto dostatečnými jízdními vlastnostmi na silnici a trochou schopností mimo silnici, pokud zrovna zatoužíte po malém dobrodružství. V záplavě nabídky ovšem vyčnívá jedno SUV, které nadšeného řidiče potěší víc než ostatní. Subaru Forester.

Předně hovořit o Foresteru jako o SUV se mi trochu příčí. Přestože tohle auto stálo u zrodu dnes tolik módní kategorie vozidel, prostě na mě tak nepůsobí. Možná je to tím, že mi připomíná první generaci, jejíž základní kontury jsou stále jasně rozpoznatelné, jenom celek vypadá současněji. „Lesník“ na mě zkrátka působí spíš jako zvýšený kombík s vyrýsovaným svalstvem než jako neforemně nateklé SUV. Z Foresteru zkrátka srší chlapáctví.

Zatímco některá SUV dnes koupíte jenom s pohonem přední nápravy, jelikož pro rozvážení ratolestí po vzdělávacích institucích přece víc nepotřebujete, Forester bez čtyřkolky vůbec nepořídíte. To je ostatně pro značku Subaru charakteristické. Forester tímto jasně dává najevo svoje utilitární poslání. Což vůbec neznamená, že je snad zastaralý nebo nekultivovaný. Nebojí se vyhrnout rukávy, když na to přijde, zároveň překvapí, jak příjemným každodenním společníkem umí být.

Zdroj: Autoweb.cz

Uvnitř se totiž budete cítit velmi příjemně. Samozřejmě nemůžete očekávat, že tu budete sedět nízko jako ve sportovním sedanu, ale vysoká pozice za volantem není nepříjemná ani člověku zvyklému sedět centimetry nad silnicí. Naopak díky bohatému prosklení a na pohled tenkým plechům nabudete dojmu vzdušnosti.

Nemáte ani pocit, že jste zavaleni palubní deskou a nevidíte na okraje karoserie, když třeba parkujete nebo se potřebujete protáhnout úzkou mezerou. Máte před sebou jenom čisté a výrazné kontury palubní desky a svět kolem sebe sledujete z „velitelské pozice“ s patřičným nadhledem a jasně zřetelnou kapotou na obzoru. Samozřejmostí je široká možnost nastavení volantu, takže nemusíte sedět zkrouceně, ale můžete se pěkně uvelebit.

Vzdušný interiér doplňují přehledné ovladače a jednoduchý multimediální systém, ve kterém se nebudete ztrácet. V zimním období se náramně hodí i typická vlastnost interiérů Subaru – rozměrově větší tlačítka a otočné ovladače. Můžete je pohodlně ovládat i v tlustých rukavicích. Nebo třeba v obvazu, který mi nadělila chirurgická pohotovost nemocnice v Trutnově. Raději se neptejte, jak se to stalo…

Zdroj: Autoweb.cz

Forester potěší nadšeného řidiče hlavně způsobem, jakým se řídí. Atmosférický dvoulitr o výkonu 150 koní spojený s bezstupňovou automatickou převodovkou sice není kombinací, kvůli které byste se v sobotu nad ránem budili ze spaní celí zpocení a natěšení na projížďku po liduprázdné okresce, ale zbytek auta nejenže nehází řidiči klacky pod nohy, nebo spíš pod ruce, ale naopak ho podporují.

Díky nízko uloženému těžišti plochého motoru dokáže i rozměrově prostorné SUV zatáčet velmi obstojně. Můžete se spolehnout na to, že přední kola snesou hodně a nepřejdou do zoufalé nedotáčivosti v momentě, kdy zatáčku trochu přepálíte. Náklony karoserie jsou také potlačeny na minimum, přitom podvozek je příjemně komfortní a poddajný. Vy si tak můžete vychutnávat pohodlí na dlouhých cestách a zároveň se těšit ze zatáček, když přijdou na řadu.

Subaru Forester skrývá ještě jednu pro většinu řidičů možná naprosto nepodstatnou, ovšem nadšence potěšující záležitost – mechanickou ruční brzdu. V každodenním životě není otravná, protože se nezatahuje sama od sebe ve chvílích, kdy o to nestojíte, třeba při každém zaparkování, jak bývá dnes zvykem, a když na to přijde, můžete si trochu zadovádět. Stabilizaci sice úplně nevypnete, ale na kluzkém povrchu se zadek nechá přesto snadno rozhodit. Pokud odhodlaně škubnete ruční brzdou, stabilizaci snadno překonáte.

Zdroj: Autoweb.cz

Potom už jenom stačí odhodlaně stisknout plynový pedál a vyrazit ze zatáčky kontrolovaným smykem. Výhodou je, že stabilizace vám nijak neuškrtí výkon, spíš se zoufale snaží uvést auto zpátky do normálu, takže se průjezd zatáčkou bokem v rallyovém stylu snadno povede. Se kterým SUVčkem můžete tohle udělat? Geny ostrého WRX STI se tu zkrátka nezapřou…

Jakmile se propletete horským průsmykem a narazíte na sněhové závěje, přijde ke slovu pohon všech kol. Přestože je výkon na všechna čtyři kola přenášen ve spojení s bezstupňovou převodovkou pouze prostřednictvím lamelové spojky, tedy technicky jednodušším způsobem, funguje obstojně. Čtyřkolka přináší nejenom jistotu solidní přilnavosti a přirozeného vyvážení podvozku, kdy nepřevládá nedotáčivost, ale naprostá neutralita, ale také velmi slušnou průchodnost terénem.

Hodně tomu pomáhá také jízdní režim X-Mode, ve kterém se přenastaví odezva na plyn a reakce celého pohonného ústrojí tak, aby se řidič musel co nejméně namáhat. Stačí jenom držet pedál stisknutý až na podlahu a elektronika se postará o zbytek, tedy přenese na kluzký povrch jenom tolik výkonu, aby se kola nezahrabala a přitom se auto stále udržovalo v pohybu. Doslova s prstem v nose jsem šplhal a šplhal, až jsem se omylem zjevil uprostřed sjezdovky. Červené sjezdovky.

Zdroj: Autoweb.cz

Terénní schopnosti Foresteru, jakkoliv mají hranici posunutou hodně daleko, však mají i svoje minusy. Jak praví staré offroaďácké pořekadlo – dál dojedete, ale dál zapadnete. Pořád totiž v souvislosti s Foresterem mluvíme o SUV, nikoliv o poctivém offroadu, a limity v technice jsou dané. Očekávat uzávěrky diferenciálů nebo redukční převodovku nemůžete, ale i přes absenci této pokročilejší terénní výbavy dojedete hodně daleko.

Lesníka zastavíte prakticky až ve chvíli, kdy jej „posadíte na břicho“, tedy zajedete do natolik hlubokého a měkkého podloží, že auto zahrabete ve sněhu. Stalo se mi to jednou, když jsem se na nepříliš udržované cestě vyhýbal naráz rolbě, offroadu a sněžnému skútru, přičemž jsem se jako nejslabší účastník této pozoruhodné dopravní situace uprostřed krkonošských lesů zachoval nejvíce gentlemansky a neuváženě uhnul do hlubokého sněhu, ze kterého už nebylo úniku.

Jakmile tedy zapadnete, vinou otevřených diferenciálů se protáčejí pouze dvě kola (jedno přední a jedno zadní), což většinou na vyhrabání nestačí, naopak situaci jenom zhoršíte a ke slovu tak musí přijít polní lopatka nebo parta dobrosrdečných turistů. Nutno ovšem uznat, že v místě, ve kterém jsem uvízl, zapadl i poctivý pracovní pickup, který jsem následně, jak se na řidiče Subaru sluší a patří, pomohl svým strojem vytáhnout.

To by nebyla správná zima, kdyby alespoň jedno Subaru někoho nezachránilo.

Zdroj: Autoweb.cz

Unikátních Voisinů C23 přežilo jen patnáct. Dnes stojí i víc než 10 milionů

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 19:50

Luxusní vozy firmy Avions Voisin prosluly tichostí šoupátkových motorů, extravagantní konstrukcí vzešlou z letadel i neméně svébytným designem. Občas se dají také koupit...

Hyundai letos žádnou N sportovní novinku nepředstaví. Příští rok ale dorazí hned dvě

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 18:50

Korejská automobilka už dříve avizovala, že rodina sportovních aut s označením N se brzy dočká dalších členů. Letos byste je však vyhlíželi marně.

Polygon BMW u Sokolova má za sebou těžkou překážku. Dostal posudek vlivu na životní prostředí

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 17:50

Záměr stavby testovacího polygonu BMW u Sokolova získal posouzení vlivu na životní prostředí.

Možné řešení problémů Jaguaru: XE a XF se přemění v jeden model!

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 16:49

Jaguarům XE a XF se obchodně nedaří tolik, jak automobilka doufala. Hledá se tak řešení, jak zaujmout více zákazníků.

Tesla vyslyšela prosby zákazníků a vozy dostanou nové funkce. Jedna je určena pejskům

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 15:57

V průběhu tohoto týdne dorazí aktualizace se dvěma novými funkcemi pro modely značky Tesla. První hlídá zaparkované auto, druhá potěší vaše čtyřnohé mazlíčky.

Škoda má připravenou studii elektromobilu. Sériová verze dorazí příští rok

auto.idnes.cz - Út, 12/02/2019 - 15:22

Na autosalon do Ženevy, který otevírá začátkem března, veze Škoda tři novinky. Ke dvěma sériovým modelům Scala a Kamiq přidá ještě koncept elektromobilu. Škoda Vision iV naznačí podobu vozu, který dorazí v příštím roce.

Další články k tématu:
• Škoda Kamiq se odhaluje, nejprve ukázala interiér
• Škoda odstartovala výrobu nového modelu. Scala už se prohání v provozu
• První Škodou do zásuvky bude Citigo, prodej začne příští rok

Supersilné BMW Alpina B7 se dočkalo obřích ledvinek. Výkon zůstává, přesto je rychlejší

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 14:59

Tři roky po příchodu aktuální generace Alpiny B7 je tu její modernizace. Výkon se nezměnil, přesto je silná limuzína rychlejší než dosud.

Tohle jsou nejprodávanější elektromobily v Evropě. Žebříček má nového krále

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 13:50

Evropské prodeje elektromobilů čile rostou. Z pohledu celkového trhu ale stále zůstávají alternativou.

Jak by to dopadlo, kdyby klasická dvoudveřová auta dostala druhý pár dveří navíc?

Autoweb - Út, 12/02/2019 - 13:00

Existuje několik automobilů, které si můžete koupit ať už s jedním, nebo se dvěma páry dveří. Převážně však jsou taková, která mají buď jedno, nebo druhé. Grafici z magazínu CarThrottle.com se však zamysleli nad tím, jak by asi tak mohla vpadat striktně dvoudveřová auta s druhým párem dveří navíc.

Maserati to se sporťákem Alfieri myslí vážně. Jeho výroba odstartuje příští rok

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 12:55

Automobilka s trojzubcem ve znaku konečně chystá sériovou verzi konceptu Alfieri. Podle plánů firmy půjde o elektromobil.

První nákresy Škody Vision iV oficiálně. Ukazuje chystané elektrické SUV z Boleslavi

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 11:55

Také Škoda nastoupí na vlnu elektřinou poháněných aut. Chystá další koncept, který ukáže připravovaný sériový elektromobil.

Před 10 lety: Pagani Zonda R se oficiálně představuje

Autoweb - Út, 12/02/2019 - 11:00

Italský výrobce superaut právě oficiálně představil sériovou podobu svého nejnovějšího přírůstku do rodiny exkluzivních okruhových speciálů. Pagani Zonda R se tak může konečně zařadit po bok takových skvostů, jako jsou Ferrari FXX či Maserati MC12 Corsa.

Uprostřed Zondy R trůní šestilitrový dvanáctiválec od AMG, který v tomto případě dává rovných 750 koní výkonu při 7500 ot./min. a 710 Nm točivého momentu v 5700 ot./min. O distribuci jeho síly se stará šestistupňová sekvenční převodovka Xtrac a gumové válce o rozměru 335/30 R20 vzadu. Těm asistují přední pneumatiky o rozměru 255/35 R19. Gumy lze samozřejmě vyměnit za hladké slicky o odpovídajícím rozměru.

Pagani Zonda R zrychlí na stovku už za 2,7 sekundy a v závislosti na nastavení aerodynamických prvků se může rozjet až na 350 km/h. Ačkoli standardní Zonda je již docela lehké auto, Zonda R je na tom ještě lépe. Pohotovostní hmotnost je pouhých 1070 kg, takže v poměru výkonu k váze (700 koní na tunu) roztrhá tohle auto Veyron na kusy. O krocení rozdováděné Zondy R se starají obří karbon-keramické kotouče o průměru 380 mm na všech kolech.

Nastavitelná aerodynamika je schopna při maximální rychlosti generovat až 1 500 kg přítlaku (!!). Pak auto ale samozřejmě nepojede 350 km/h… Na většině závodních okruhů stejně nejde takové rychlosti dosáhnout, takže majitelé s největší pravděpodobností upřednostní maximální možný přítlak a přilnavost před maximální rychlostí.

Pagani Zonda R bude vyrobena v blíže nespecifikovaném omezeném počtu. Cena 1 460 000 eur (41 000 000 korun) bez daně však pro potenciální zákazníky vůbec nic neznamená, takže bude záležet pouze na firmě Pagani, kolik exemplářů nakonec vznikne. Ještě že toto auto nejde přihlásit k běžnému provozu. Jinak bychom těch pár vyrobených kusů nepotkávali pouze na okruhu, ale výhradně před nákupními centry a casinem.

Nové Mitsubishi ASX na prvních fotkách. Došlo na vzhledové retuše a nový infotainment

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 10:51

Kompaktní SUV japonské automobilky se za pár dní představí na ženevském výstavišti. Ještě před oficiální premiérou se ukazuje na úvodních snímcích.

Nový Top Gear startuje už tuto neděli. Na co se můžeme těšit? Dojde i na Superb

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 09:50

Nadcházející šestadvacátá série Top Gearu bude poslední ve stávajícím složení Matt LeBlanc, Chris Harris a Rory Reid.

Pět aut s motorem s turbodmychadlem a karburátorem: Než přišlo vstřikování

Auto.cz - Út, 12/02/2019 - 09:00

První přeplňované zážehové motory se objevily v USA v 60. letech. Vstřikování benzínu bylo v plenkách a tak se konstruktéři snažili spojit turbo s karburátorem. Mělo to svá úskalí.