Agregátor zdrojů

Nissanu konečně zase svitla naděje. Zájem o něj má aktivistický investor

Auto.cz - Čt, 14/11/2024 - 09:00

Potíže Nissanu v posledních letech jsou smutný příběh. Prodeje výrazně klesly, musí se propouštět a budoucnost je velmi nejistá. Naději přináší aktivistický investor Effissimo Capital Management, který ovládl 2,5 procenta firmy. Akcionáři začali věřit, že může přijít zlepšení a hodnota firmy roste.

Šest set koní v rodinné verzi? BMW i5 M60 Touring s Performance Parts je vozem pro komiksového padoucha, který dospěl

Autoweb - Čt, 14/11/2024 - 08:30

BMW už hezkých pár řádek let umí designem některých modelů vybočit z řady a vytvořit model, který zaskočí, šokuje, nebo minimálně překvapí. Když se před lety objevila pětková řada generace E60, byl to přesně ten případ.

Šlo o bavoráka, jenž vypadal jinak, ale střízlivým okem – a i teď s odstupem dvaceti let od začátku produkce – lze říct, že to bylo hezké auto. Následovaly další dvě generace, hodně bavorácké, těžko si je mohl člověk splést s něčím jiným. A pak ta současná, která je zepředu znovu trochu kontroverzní a je třeba ji přijít na chuť.

Podpis mnichovské automobilky sice nezapře, ale to, jak drobné světlomety prohrávají souboj o pozornost s velkou mřížkou chladiče, která je navíc ještě osvětlená, nutí můj mozek přemýšlet nad tím, jestli „ano“ nebo spíš „ne“.

Pětku si stále nespletete

Ale jinak nutno říci, že si pětku člověk nesplete. Její silueta či záď jsou snadno rozpoznatelné, akorát je třeba se připravit na to, že roste. Pět metrů na délku a 1,9 metru na šířku znamená, že je stejně velká, jako byla například před deseti lety vyšší třída 7.

Monstrum s rodinnými tvary bylo vybaveno sadou lahůdek z bavorácké sekce M Performance Parts. Z kombíku udělají auto, na které i chodci na přechodu budou mířit vztyčeným palcem a nelze se jim divit. BMW si samozřejmě decentních, ale krásně tvarovaných karbonových kousků cení na tisíce. Jak ovlivní jízdu za mě není úplně jisté, myslím si, že i řidič-profesionál by si tady nebyl jistý, ale na autě vypadají báječně a líbí se mi, že zákazník, který si může dovolit utrácet, má u BMW možnost dostat něco takhle speciálního.

Další testy BMWBMW X2 M35i xDrive je hot-hatch na chůdách pro novou generaci řidičů

Tohle auto mi ukázalo, že už jsem asi starý. Být mi 18, hýkám blahem, s dvojnásobkem let, zkušeností a vzpomínek nad ním ale ohrnu nos.

BMW i7 je elektromobil, který konečně dává smysl. Zatímco vy žijete, váš řidič nabíjí

Otestovali jsme auto do zásuvky pro vyvolené, kteří se rozhodně s kabely špinit nebudou.

Cena za fólii venkovních prahů (5 267 Kč), víčko nádrže (2 409 Kč), zadní difuzor (74 300 Kč), nástupní prahové lišty (11 400 Kč) a spoiler předního nárazníku (68 200 Kč) je celkem 161 576 korun, a to už se v celkové částce ztratí. Že si za to můžete koupit patnáct let staré pětkové BMW je věc druhá.

Obecně je v autě uklidňující ticho a velmi vznešená atmosféra, kterou podporují pohodlná bílá sedadla ze sekce Individual s kůži Merino s příplatkem necelých 60 tisíc korun. Občas jsem se tam tak „zachumlal“, že jsem už jen čekal, že odněkud začne znít vážná hudba.

Připadáte si hýčkán

Co mi nevadilo, byla vnitřní klika dveří, která se netradičně chytá podhmatem. Nelíbilo se mi ale už to, že je plastová. Jinak je pocit z vozu uvnitř skutečně prémiový, zpracování je poctivé, stejně jako použité materiály. Na každém místě ve voze se pasažér bude cítit pohodlně a bude si díky nim připadat hýčkán.

• Zdroj: Bart Běhal

Celá galerie 28

Punc výjimečnosti v interiéru dodávají i skleněné prvky, například otočné kolečko, kterým se budete pohybovat v obsáhlém menu infotainmentu. Přichází za příplatek 16 536 Kč. Jako již tradičně je u BMW možná příplatková výbava skutečně nadupaná.

i5 Touring se jako pravý kombík také pyšní pořádným zavazadlovým prostorem, ten se v základu dostane na 570 litrů a po sklopení sedaček dokonce na 1700.

Myslíte si, že jste ready…

i5 M60 je nevýkonnější elektrickou pětkou, má akumulátor o kapacitě 81,2 kWh a k tomu elektromotor na každé nápravě. A že jde o raketu na kolech dokazuje kombinovaný výkon 601 koní a točivý moment 795 N.m. A hlavně zrychlení na stovku, které BMW zvládne za 3,9 sekundy. A protože to dokáže i přesto, že váží 2425 kilogramů, vás přesvědčí, že jeho síla je opravdu masivní.

Po všech extrémních číslech se pojďme rovnou podívat na jejich fungování v praxi. Při sešlápnutí na plyn se z okolí regulérně stávají šmouhy. Kdo se trochu vyzná umění, dá se to přirovnat ke stylu, který se nazývá Akční malba. No a rána, jakou dostanete do zad, překvapí i toho, kdo ji čeká. Myslíte si, že jste ready, ale nejste.

Zdroj: Bart Běhal

Připomnělo mi to epický DeLorean, auto z osmdesátkové trilogie Návrat do budoucnosti, které umělo cestovat časem a vždy, když k této cestě došlo, kolem stroje začaly vznikat výboje a blesky. Přesně to jsem každou chvíli čekal u i5.

A teď si ještě představte, že tohle všechno jsem si do telefonu namluvil ještě před tím, než jsem použil tlačítko „boost“, které na deset vteřin dodá autu úplně maximální možnou sílu… Tady se představivosti meze nekladou.

Adaptivní podvozek Professional, který na rozdíl od příplatkových dvacetipalcových kol patří do sériové výbavy, nabízí k aktivním stabilizátorům a snížení světlé výšky i vzduchové odpružení. Fungoval spolehlivě. Perfektně nechal osazenstvo vozu pocítit povrch, po kterém se pohybuje, pouze v extrémních případech se ale ozvala zvenčí rána. S tímhle si i přes obrovskou tíhu umělo auto skvěle poradit, podvozek je skutečně kultivovaný.

Nejraději bych úplně obešel takovou tu tradiční elektrickou debatu o tom, jaký to má vlastně smysl a kam až to dojede. Elektroauto za mě má být hlavně služebník a pomocník, osobně v něm žádnou velkou radost z jízdy nehledám. Ale v případě jako je tento, tedy u typu, který má enormní radost z jízdy nabídnout, to je samozřejmě jiné.

Zdroj: Bart Běhal

Majitel Ferrari si přece také takový klenot neodepře jen proto, že tahle italská kráska mu spotřebuje 18 litrů na 100 kilometrů, ne? Takže tady, kdy mi auto průměrně prezentovalo spotřebu zhruba 25 kWh, úplně v klidu přimhouřím oči. A stejné je to s dojezdem, který mi s plně nabitou baterií ukazoval lehce pod 400 kilometrů.

Navýšený dojezd má podmínku

BMW slibuje ještě zhruba sto kilometrů navíc, ale to už je podmíněno. Musíte si nastavit jízdní mód s názvem Efficient a v něm aktitovat maximální možný dojezd. V tu chvíli se i5 nedostane nad 90 km/h a zároveň vypne vlastně všechno, co by mohlo vůz připravovat o energii.

Například do města je to velmi příjemný doplněk, který budete hojně využívat. Na druhou stranu záleží na více faktorech, například na počasí. Tento energeticky orientovaný mód totiž vypne také veškeré vytápění, a to už i v podzimních deseti stupních v autě samozřejmě ucítíte. Vůbec nemluvím o tom, jak moc budete využívat vyhřívaní či chlazení sedadel.

Pohodovým parťákem byla také adaptivní rekuperace, která usnadňuje práci při opravdovém ježdění, naopak ale zbytečně moc zasahuje do řízení třeba ve městě. Tam se totiž zasekává třeba o zaparkované vozy v okolí.

Zdroj: Bart Běhal

A kam vlastně s takovým vizuálně i silově extrémně specifickým autem? Nějakou chvíli jsem nad tím přemýšlel, ale pak mi to bylo hned jasné. Je to auto pro komiksového superpadoucha, který zestárl a zmoudřel a jeho prioritou už sice není ovládnout svět, ale pořád by si to vlastně tak trochu přál. A tenhle bláznivý – ale praktický, rychlý – ale elektrický a futuristický stroj, se mu přesně bude hodit.

Navíc určitě nebude mít problém s cenovkou, která v základu začíná na 2 572 500 Kč, ale třeba v testovaném případě se vyšplhala až na 3 091 690 Kč. To už je docela hodně, fakt je ten, že jde skutečně o výjimečný vůz, který cílí na specifickou a vybranou klientelu.

Takovou, pro kterou miliony nejsou žádným problémem.

Volkswagen dál sype peníze do Rivianu. Slibuje si od toho i nový software

Auto.cz - Čt, 14/11/2024 - 07:00

Koncern Volkswagen oznámil, že navýší plánované investice do americké automobilky Rivian. Ta tak bude mít peníze na start výroby menšího modelu. Němci doufají, že se dostanou k americkým inovacím.

Motonovinky z Milána: Automaty, radary, asistenti a tříválce i s kompresorem

auto.idnes.cz - Čt, 14/11/2024 - 01:00

Automobilové veletrhy skomírají, těm motocyklovým se však stále daří. Tedy aspoň tomu největšímu, tradičnímu listopadovému veletrhu EICMA v Miláně, kam se letos vrátily všechny velké značky. Většina z nich zde představila nové nebo inovované hlavní modely.

Volvo chystá výrobu elektroaut na Slovensku. Z Belgie přivezlo školící centrum

auto.idnes.cz - Čt, 14/11/2024 - 01:00

Volvo staví na východním Slovensku fabriku na výrobu elektrických aut. Výroba se má ve zcela nové továrně švédské automobilky vlastněné čínským koncernem Geely rozběhnout v roce 2026. V tomto týdnu otevřela firma školící centrum, ve kterém se budou operátoři učit a zlepšovat dovednosti, které následně uplatní ve výrobě.

Hellenor je brutální český Mustang o 1700 koních. Má velký V8 a dvě turba

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 19:50

Pražská dílna Mean Machine Garage dokončuje projekt brutální Hellenor. Tenhle mustang má zakázkový osmiválec o 1700 koních a spoustu unikátních technických řešení.

Kawasaki ZR-1 TC bylo první motorkou s turbem na světě. Teď je na prodej 7 kusů

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 18:51

Na aukčním serveru eBay se objevila nabídka deseti motocyklů Kawasaki, z nichž sedm kusů jsou vzácný typ Z1-R TC s turbodmychadlem z konce sedmdesátých let. Vyrobilo se jich jen 500 a většina z nich se nedochovala do dnešních dnů.

Hyundai Ioniq 9 se představí už příští týden. Zatím nabízí první pohled do interiéru

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 17:56

Ve velkém SUV máme čekat prostorný interiér s variabilním uspořádáním, kterému nebude chybět ani špetka stylu. Údajně jako v salonku, říká Hyundai.

Celosvětový prodej elektroaut se v říjnu zvýšil o 35 procent a byl na rekordu

auto.idnes.cz - St, 13/11/2024 - 17:00

Celosvětový prodej elektromobilů se v říjnu zvýšil meziročně o 35 procent na rekordních 1,72 milionu. Přispěl k tomu hlavně vysoký růst v Číně, mírný růst zaznamenala také Evropa. Vyplývá to z údajů, které zveřejnila výzkumná společnost Rho Motion. Říjnový prodej překonal rekord ze září o 50 000 vozů.

Caterham plný kůže a Alcantary: Oslavná edice CSR Twenty je stvořená pro delší výlety

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 16:55

Většina evropských zákazníků si může na tuto specialitku nechat zajít chuť, model totiž značka nabídne jen domácí a americké klientele.

Prodej elektromobilů v Německu od ledna do října 2024: Škoda Enyaq druhá, Tesla třetí

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 15:52

České elektrické SUV se na německém trhu pomalu dotahuje vedoucí Teslu Model Y. Americká automobilka totiž bojuje s klesající poptávkou.

Barbora Minksová o podvodech s ojetinami: Havárii přizná málokdo

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 14:54

Společnost Cebia se dlouhodobě věnuje zlepšování bezpečnosti na trhu s ojetými vozidly a nabízí služby jako ověřování historie vozidel a kontrolu najetých kilometrů. O aktuálních výzvách a plánech hovoří Barbora Minksová, ředitelka marketingu a komunikace.

TEST Škoda Octavia Combi 2.0 TDI – Automatická volba? Ne tak docela

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 13:52

Spojení naftového motoru s karoserií kombi představuje minimálně ve střední Evropě ideální kombinaci služebního vozu, který s chutí používáme i pro soukromé účely. Testovaná Octavia Combi takovým žhavým kandidátem na tuto pozici je. I když bych volil trochu jinak.

Faceliftované Porsche Taycan dostává novou základní čtyřkolku a verze GTS

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 10:57

Porsche Taycan 4 je nejdostupnější čtyřkolkou v nabídce elektromobilu a verze GTS jsou nově výrazně silnější.

Stellantis rozšiřuje podporu bionafty. Umí ji spálit turbodiesely s Euro 5 a 6

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 09:56

Mezinárodní výrobce aut rozšiřuje podporu bionafty ve svých motorech. Uvádí, že jí umí spalovat všechny turbodiesely s emisními normami Euro 5 a Euro 6.

Škoda Fabia má problém, jaký tu ještě nebyl. Malé vozy si kupuje stále méně lidí i firem

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 09:00

Za čtvrt století, co je Škoda Fabia na trhu, se něco takového ještě nestalo. Není v pořadí modelů na českém trhu první nebo druhá. Je až sedmá. Nedá se z toho ale vyvozovat, že by model u zákazníků nefungoval. Celý trh se zkrátka změnil. 

Fritovací olej zachrání diesely. Ekonafta je v Česku, prý pomůže projít STK

auto.idnes.cz - St, 13/11/2024 - 09:00

Syntetická nafta s označením HVO100 se od letošního roku začíná objevovat na českých čerpacích stanicích. Od října spustil její testovací prodej Orlen Unipetrol. Takzvaný hydrogenovaný rostlinný olej ve 100% čistotě (HVO100) se vyrábí z rostlinných olejů a odpadních produktů z potravinářského průmyslu a pohostinství, včetně upotřebeného kuchyňského oleje.

Nissan Qashqai se snaží vrátit mezi elitu. S novou tváří chce zaujmout designem i příznivou cenou

Autoweb - St, 13/11/2024 - 08:00

Byly doby, kdy se Nissan s přehledem umisťoval mezi dvacet nejúspěšnějších značek na našem trhu. Poslední roky ale zájem o jeho modely výrazně klesal, a to i přes nezanedbatelné prodejní čísla rodinného SUV Qashqai. To se nedávno představilo v modernizované podobě, která přinesla nové technologie i atraktivnější design. Zároveň s ním automobilka přechází do nové éry, jež nabídne řadu nových vozů. A není žádným překvapením, že většina z nich bude elektrická.

Do konce tohoto roku se má představit nová generace rozměrné dodávky Nissan Interstar, kde by měl být mezi pohonnými jednotkami i elektromotor. Následující jaro rozšíří nabídku elektrického SUV Ariya sportovní verze Nismo a v tentýž roce se ukáže i nový Nissan Leaf. V plánu je také návrat legendární Micry. Na rozdíl od svého předchůdce bude ovšem pouze v bezemisní variantě.

• Zdroj: Martin Lankaš

Celá galerie 19

Jenomže tím japonský výrobce nehodlá končit. Během roku 2026 chystá představit ryze elektrické provedení extravagantního Nissanu Juke a ještě novou podobu jejich největšího modelu X-Trail. To vše má v Česku vést ke zvýšení atraktivity značky, a tím i ke zlepšení prodejních výsledků. Že svůj stanovený cíl berou vážně, hovoří i rozšíření jejich dealerské sítě o devět nových prodejců. Hodně si slibují od modernizace jejich bestselleru.

Výčet motorizací se nemění

Tím není nikdo jiný než právě Nissan Qashqai. Na českém trhu se poprvé objevil v roce 2007 a za tu dobu se ho celosvětově prodalo přes čtyři miliony kusů. Jeden čas se u nás prodával i v sedmimístné verzi s označením +2, nicméně pouze do příchodu druhé generace. Tehdy se nabízela se dvěma atmosférickými zážehovými motory a třemi naftovými, přičemž nejsilnější z obou pohonných variant měly k dispozici náhon na všechna kola.

Současná nabídka motorizací u třetího vydání rodinného SUV se ani po úpravě vzhledu nijak nezměnila. Stále zahrnuje přeplňovanou benzinovou třináctistovku o dvou rozličných výkonech a hybrid e-power. Automobilka tento motor považuje za mezikrok při přechodu ze spalovacích jednotek na ty plně elektrické, jelikož v sobě kombinuje oba světy. Oproti klasickým hybridům totiž kola pohání pouze elektromotor a řadový čtyřválec zde slouží jen jako generátor dobíjející baterii. Není tak třeba externího nabíjení a zároveň je dosaženo nízké spotřeby kolem pěti litrů.

Jeho efektivitu jsme si sami vyzkoušeli během krátkého testování nedaleko Benešova, nicméně o tom až za chvíli. Nejdříve se seznámíme s novinkami, co modernizace přinesla.

Odvážnější design

Nový Nissan Qashqai má oproti svému předchůdci daleko výraznější a odvážnější vzhled. Vděčí za to hlavně přední masce, kde je masivní mřížka chladiče se zabudovanými LED denními světlomety a nezaměnitelnou strukturou, která má připomínat vzor samurajské zbroje. Na zádi je pak změna jen mírná a prakticky se týká jen dolní části zadního nárazníku a také odlišného světelného podpisu. Od prostřední výbavy N-Design navíc podle automobilky září „super červenou“ barvou.

V interiéru je zjevný nádech luxusu v podobě obložení palubní desky a výplní dveří Alcantarou. Upravený byl tvar středového tunelu a nepatrně se liší i vrchní část palubky. Zapracovalo se i na odhlučnění, kdy se zvětšila tloušťka skel. Nový Nissan Qashqai je zároveň o něco vybavenější. Ve standardu má nyní větší multimediální displej o velikosti 12,3 palců a novinkou je i bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto.

Ceny u jsou přitom u nejnižší specifikace Acenta stejné a se slabší třináctistovkou vyjde na 599 900 korun. Silnější varianta si řekne o 20 tisíc více a nově se v základu objevuje motor e-power za 769 990 Kč. U vyšších výbav už čísla nejsou tak optimistická, ačkoli to často dohání bohatším standardem. Například za druhý stupeň N-Connecta si připlatíte až 70 tisíc korun, u verze Tekna je rozdíl až čtyřicet tisíc a Tekna Plus si řekne až o 35 tisíc více.

Další SUVMINI Countryman s paketem JCW je hračka pro velké kluky

Mini už dávno nejsou jen kompaktní autíčka, která dělají ozdobu ženským kabelkám. A Countryman je toho důkazem. Se sportovním paketem John Cooper Works se z něj stalo turbožihadlo.

Hybridní Duster je parťákem normálního člověka. Se spací vestavbou je ideálem pro digitálního nomáda

Hybrid 140 nahrazuje úspěšný diesel, s automatem a skládací postelí je společníkem do nepohody.

Nabídku rozšířilo nové provedení N-Design. Pro něj je typické dvoubarevné lakování a největší dostupná kola o velikosti dvaceti palců. Pojí se pouze s motory v kombinaci s automatickou převodovkou a začíná na necelých 810 tisících.

Rozhodně stojí za pozornost

Modernizovaný Nissan Qashqai jsme měli možnost krátce vytáhnout na české okresky a trochu se s ním seznámit. Do rukou se nám dostala právě nová výbava N-Design s obutými dvacítkami a s motorem e-power. O něm je třeba vědět to, že samotný elektromotor má k dispozici rovných 190 koňských sil a 330 Nm točivého momentu. O produkci energie se pak stará zážehová patnáctistovka o výkonu 158 koní. To jsou více než dostatečné hodnoty i pro SUV o hmotnosti kolem 1,6 tuny.

Pohonná jednotka dokáže vůz v pár vteřinách rozpohybovat na maximální povolenou rychlost a velmi pružně reagovat na plynový pedál bez jakékoli prodlevy. Ve spojení s kvalitním odpružením, které působilo komfortně a zároveň jistě, jsme si mohli dovolit svižnou jízdu a užívat si průjezdy v ostřejších zatáčkách. Ke zběsilosti ovšem nenabádá. Řízení Nissanu je poměrně lehké a není tak citlivé, jak by se na sportovnější jízdu slušelo. Když se navíc připojí spalovací motor, aby kompenzoval rychlé vybíjení akumulátoru, je u toho docela hlučný, podobně jako motorizace s bezestupňovou převodovkou CVT.

Hlavní předností Qashqaie tak zůstává především pohodlné svezení v příjemném prostředí propracované kabiny, která odpovídá dnešním trendům i náročnosti zákazníků. Vedle toho nabídne atraktivní vzhled, bohatý standard i příznivou pořizovací cenu, jež dokáže konkurovat i nejprodávanějším SUV na našem trhu.

5 nejkratších aut na českém trhu: S jakým autem nejsnáze zaparkujete podélně?

Auto.cz - St, 13/11/2024 - 07:00

Nejkratší auta na trhu taky patří k těm nejlehčím a nejlevnějším – z pochopitelných důvodů. Navzdory miniaturním rozměrům však většina z nich nabídne dva páry bočních dveří a jedno dokonce i pohon všech kol.

Hazard s dobrým vkusem i cool kreace. Americký festival ujetin opět překvapil

auto.idnes.cz - St, 13/11/2024 - 01:00

Nejvýznamnější veletrh na světě pro nadšence tuningu SEMA Show v Las Vegas byl i letos velkým mejdanem s vůní benzinu a občasnými elektrickými výboji. Početná přehlídka bláznivých a bizarních kreací opět nechala jen málokoho klidným. Ty nejzajímavější exponáty, představené v mekce hazardu a neřesti, najdete v naší velké fotogalerii.