Agregátor zdrojů

Exemplar I: Návrat mědi, mosazi a bronzu do automobilů se nekonal

Auto.cz - Ne, 14/04/2024 - 17:52

Velké americké kupé Buick Riviera převlečené do vcelku fešných italských šatů s notnou dávkou blyštivého kovu? Jedno takové skutečně existuje, má vcelku zajímavé pozadí vzniku a dá se koupit.

Nový Volkswagen Golf se poprvé ukázal v Česku. Za zpěvu Mig 21

Auto.cz - Ne, 14/04/2024 - 15:51

Nedávno modernizovaný golf byl – alespoň po stránce aut – hlavní hvězdou události VW Big Night 2024. Na pódiu se však ukázal i Lukáš Krpálek, Tomáš Klus či Jiří Macháček se skupinou Mig 21.

On-line hlášení nehod v Česku? Super nápad ušetří čas i peníze

Auto.cz - Ne, 14/04/2024 - 13:44

Policisté by do budoucna mohli dostávat hlášení o nehodách on-line. Aplikace České asociace pojišťoven nahradí v určitých případech papírový záznam o dopravní nehodě.

WRC Rally Croatia 2024: Program, závodníci, kde sledovat

Auto.cz - Ne, 14/04/2024 - 11:48

Nováček v seriálu WRC se osvědčil. Chorvatsko bude hostit teprve čtvrtý ročník, ale už nyní se závod těší ohromnému úspěchu - návštěvnost minulého i předminulého ročníku přesáhla 300.000 diváků. Kromě světové špičky se představí i jeden český závodník.

Aston Martin spalováky nezavrhne. Lidé je totiž pořád chtějí

Auto.cz - Ne, 14/04/2024 - 09:45

Nedlouho po odkladu představení prvního elektromobilu se britský Aston Martin zařekl, že spalovací motory vydrží hluboko do 30. let. Kolem elektromobilů je podle jeho šéfa více humbuku než zájmu zákazníků.

Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie

Autoweb - Ne, 14/04/2024 - 07:00

„Diesel není mrtvý, i když je populární to říkat,“ prohlásil šéf obchodu a marketingu Toyota Australia Sean Hanley a pořádně rozproudil debatu ohledně svého starosvětského přístupu ke spalovacím motorům. „Zcela jistě jde o palivo, které bude dalších 10 až 20 let detailně přehodnocováno, avšak než se tak stane, rozhodně je zde prostor pro hybridní varianty, které sníží uhlíkovou stopu,“ vysvětlila obšírněji tvář společnosti svůj pohled na tematiku budoucnosti automobilového průmyslu.

Hybridy a možná syntetická náhražka

Hanleyho přesvědčení do velké míry vychází ze zkušenosti řidičů v Austrálii, kteří rádi vyhledávají těžší a silnější vozidla pro náročný terén. Těm slabší elektrické motory nestačí a využití motorové nafty vidí jako ideální pro pohánění svých mazlíčků na čtyřech kolech. I Austrálie se ale musí přizpůsobit snaze o ochranu životního prostředí, a tak dávají hybridní modely jako mezistupeň mezi potenciální elektrifikací světového vozového parku smysl. Hanley se nicméně nevzdává ani představy o alternativním syntetickém palivu.

„Postupně se budeme muset podívat na všechny pohonné hmoty, ale neměli bychom podle mě zavírat oči před možností, že mohou v budoucnu fungovat i syntetická paliva podobná dieselu,“ popsal Hanley potenciální budoucnost, která by zcela nezavrhla nalívání pohonné látky do vozidla. „Diesel je neskutečně zajímavé palivo, které – jak dnes víme – nám všem velmi dobře posloužilo,“ dodal Hanley s tím, že je každopádně nutné zabývat se otázkou, jaká je role nafty do budoucna. Pravdou je, že elektrické motory nemusí být jediným řešením pro pohánění světového vozového parku. Škoda Ireland nedávno rozvířila debatu uvedením své přímé naftové náhrady v podobě Hydrogenovaného rostlinného oleje (HVO), který má snížit emise až o 90 procent.

Budeme měnit barvu auta bez laku?

Toyota každopádně nové technologie neodmítá, což dokazuje její nový patent, díky němuž by mohli prodejci aut, ale i řidiči měnit barvu karoserie bez nutnosti kompletního přelakování. Jak dokládají informace v patentové přihlášce, úmyslem je přinést dostupné řešení pro majitele vozidel a obchodníky, kteří chtějí následovat trendy, hledají osvěžující změny nebo chtějí vůz snáze prodat.

Ze světa ToyotyNová Toyota Corolla posunula laťku zase o něco výš. Bude vás bavit jak jízdními vlastnostmi, tak spotřebou.

Omlazená Corolla se sportovním charakterem a v kombíku? Za nás jedině ano! Dokáže totiž naplno využít své hybridní ústrojí, nabídnout pohodlné svezení posádce a k tomu všemu vás bude bavit ji řídit. A co je víc?

Toyota srazila cenu u většiny svých modelů. Některé jsou levnější až o 300 tisíc korun

Od malé Toyoty Yaris po velký offroad Land Cruiser, všechny vozy zlevnily. A to včetně elektromobilu

Toyota v materiálech tvrdí, že vyvinula barvu, která změní tón v reakci na teplo a světlo. V popisu celé technologie je jasně patrné, že by vůz bylo nutné zavézt do garáže, jež by obsahovala ohřívací zařízení, které by auto obklopilo ze všech stran. Následné teplo by ohřálo povrch barvy a zařízení označované za „barevný modulátor“ by přejelo přes povrch a proměnu vozidla dokončilo.

Zmíněný modulátor by mohl ovládat člověk i robot, přičemž Toyota předpokládá, že by přístroj víceméně sloužil jako ekvivalent dálkového ovladače k televizi. Japonská automobilka zároveň přiznává, že není prvním výrobcem, který s podobným nápadem přišel. Obdobný experiment odhalovalo BMW již v roce 2022 na veletrhu CES u svého SUV iX, to však používalo značně rozdílnou technologii. Změna barvy od bílé přes šedou až po černou totiž vznikala pomocí mikrokapsulí ve vnější fólii vozu, do které se pustil elektrický proud.

Autovideo týdne: Vodíková tatra se představila v Praze

auto.idnes.cz - Ne, 14/04/2024 - 00:00

Tatra Force e-Drive FCEV, prototyp těžkého nákladního vozu poháněného elektrickým trakčním motorem v kombinaci s vodíkovými palivovými články, se představil na Automotive Day 2024 pořádaném Masarykovým ústavem vyšších studií ČVUT v pražských Dejvicích.

Vodík v těžké váze. Tatra detailně ukázala prototyp Force e-Drive

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 17:53

Prototyp vodíkové tatry pro těžkou práci dává perfektní smysl, když spojíme snahu o snižování emisí, evropské směrnice ESG a fakt, že se vodík na rozdíl od elektřiny dá přivézt v cisterně. Tenhle modrý kousek bude měsíce jezdit ve zkušebním provozu v povrchovém dole na území ČR.

Nový Ford Mustang Mach-E GT je rychlejší než superauta. Na 100 km/h je v mžiku

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 15:46

Americká automobilka inovovala (nejen) vrcholnou verzi svého elektrického SUV, které se inspirovalo legendárním Fordem Mustang.

Lze ušetřit s díly z vrakovišť? Buďte opatrní, vyhnete se problémům

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 13:46

Náhradní díly z vrakoviště dokážou ušetřit peněženku i čas. Neopatrný výběr ale může naopak vést k větším problémům. Pozor si také dejte na záruky přímo na vrakovišti, ale i v servisu.

Legendární Škoda Felicia slaví 30 let: Byla autem úplně pro každého

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 11:51

Před třiceti lety začala Škoda vyrábět pětidveřové hatchbacky Felicia s pohonem předních kol. Následovalo pětidveřové kombi a užitkové verze.

Ferrari Roma Spider má prestižní cenu za design. Jako Škoda Fabia

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 09:52

Otevřená Roma sbírá pro Ferrari už v pořadí 29. ocenění za vůbec nejlepší design.

Emisní norma Euro 7 nakonec nebude takový strašák. Co všechno sleduje?

Auto.cz - So, 13/04/2024 - 08:00

Emisní norma Euro 7 nebude takový strašák, jak mohla podle původního návrhu vypadat. Nově však zavede limity pro otěrové částice z brzd či pneumatiky i další více či méně viditelná zpřísnění.

Komentář: Hyundai Ioniq 5 N mi změnil vnímání na sportovní elektromobily. Ukázal mi, že budoucnost není beznadějná

Autoweb - So, 13/04/2024 - 07:00

Zcela upřímně jsem si myslel, že nikdy nenastane doba, abych o elektrickém sportovním autě napsal výbornou recenzi. Přeci jen to není dávno, kdy elektromobily byly dobré leda tak do města nebo na cesty kolem komína. Nicméně technologie se neuvěřitelně rychle posouvají a díky obrovským investicím automobilek do elektrifikace začíná být realitou, že nejnovější EV vozy se začínají dotahovat na své spalovací protějšky. A přesto že jsem plnotučný petrolhead a vyrůstal jsem ve vůni spáleného benzinu, musím uznat, že za volantem Hyundai Ioniq 5 N jsem měl široký úsměv na tváři.

Lidé oplakávají konec modelu i30 N a na první elektrické „eNko“ se koukají přes prsty. Má to ale smysl? Popravdě nemá. Buďte si jisti, že kdyby Hyundai neměl svázané ruce Evropskou unií, tak už tu dávno máme nové generace všech sportovně laděných korejských modelů se spalovacím motorem. Bohužel skutečnost je taková, že za pár let všechny naše milované hot hatche z nabídky automobilek zmizí a na trh se povalí jeden nadupaný elektromobil za druhým.

Je to smutné, ale musíme tento kalich hořkosti vypít až do dna a podívat se na tuto situaci i z druhé strany. Hyundai do nového vozu s N na kapotě investoval obrovské množství času i peněz a na vývoj prvního elektrického sportovního hatchbacku nasadil ty nejšikovnější lidi. Včetně legendárního německého konstruktéra Alberta Biermanna, který dříve pracoval pro divizi BMW M.

Recenze sportovního elektromobilu Kia EV6 GT

Hyundai je rychlý jako Porsche 911 GT3

Ještě před samotnou premiérou Hyundai Ioniq 5 N jsem si mohl okusit bratrský model Kia EV6 GT, který využívá v podstatě totožné vnitřnosti. Ovšem po odhalení vrcholného Ioniqu 5 bylo jasné, že Hyundai svůj sportovní elektromobil posunul ještě o level výše. Svědčí o tom už samotné papírové hodnoty, které stávajícím majitelům modelů „N“ vyrazí dech. Zatímco stávající „třicítka“ má výkon 280 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy (s automatem), elektrický Ioniq 5 N je ve všech parametrech dvojnásobně lepší. Jeho dva elektromotory generují 650 koní (vpředu 238 k a vzadu 412 k) a na stovku vystřelí během 3,4 sekundy. Zabrzdí ho až limit jednostupňového převodu v rychlosti 260 kilometrů za hodinu. Takhle už se ta elektřina nezdá tak nudná, viďte?!

Nicméně je potřeba zmínit, že v udávaných hodnotách je malý háček. Hyundai Ioniq 5 těchto výkonů dokáže dosahovat pouze v režimu N Grin Boost, který je aktivní po dobu 10 vteřin a dovolí motorům vytočit otáčky až na 21 tisíc. V běžném režimu je pak hatchback odkázán „jenom“ na 609 koní.

• Zdroj: Tiskový servis Hyundai

Celá galerie 21 Je to stále parťák na každý den

Jelikož je náš web určený hlavně pro petrolheady, vynechám zdlouhavé popisování problematiky nabíjení a dojezdu. Myslím si, že úplně bohatě stačí, když zmíním maximální dojezd 448 kilometrů a fakt, že Ioniq 5 N se díky 800V architektuře nabije z 10 na 80 procent za 18 minut při výkonu 350 kW. To v praxi znamená, že během pauzy na toaletu a kafe máte skoro dobito. Jo a abych nezapomněl, novinka má i lehce přepracovaný infotainment, ve kterém si můžete po čas čekání u nabíjecí stanice krátit čas brouzdáním a nastavováním všemožných parametrů.

Informace pro elektrotáty mám odbité a konečně se můžu věnovat tomu zábavnému, a to dojmům ze samotné jízdy. Hyundai Ioniq 5 N jsem si poprvé vyzkoušel ve Španělsku na technicky náročném okruhu Castellolí a na klikatých okreskách poblíž Barcelony. Ovšem abych se na krásnou závodní trať dostal, musel jsem se prokousat přes rušné město a dálnici. Otrava? Pro někoho možná, ale já jsem aspoň měl čas zjistit, jak se první elektrický sporťák od Hyundai chová v běžném provozu. A překvapivě to nebylo nic hrozného. Karoserie hot hatche je sice extrémně tuhá a sportovně naladěné tlumiče mají pouze malé zdvihy, ale přesto se nedá říci, že by byl Ioniq 5 N nepohodlný. Samozřejmě, výmoly jsem cítil více než v běžném modelu, nicméně si každodenní život s „eNkem“ dokážu představit.

Zdroj: Tiskový servis Hyundai Zdroj: Tiskový servis Hyundai Simuluje řazení a zvuk benzinového čtyřválce

Tohle je ale čistokrevný sporťák, takže honem na trať! A konečně je to tady. Instruktoři si nás navedli na startovní rošt a začali nám popisovat klíčové vlastnosti Ioniqu 5 N. Když jsem to slyšel, málem mi vypadly oči z důlků. Elektromobil, co řadí a řve jako nadupaný sporťák se spalovacím motorem a 8stupňovou automatickou převodovkou DCT. To jako vážně? A ono opravdu. Stačilo na volantu zmáčknout pravé tlačítko „N“ a na digitálním přístrojovém štítu se mi zobrazil otáčkoměr. Pak už jen stačilo aktivovat N Active Sound+ a z vnitřních i vnějších repráků se začal ozývat zvuk přeplňovaného benzinového čtyřválce z Hyundai i30 N. Bylo to zvláštní, ale na druhou stranu fascinující. Jen jsem vlastně nechápal, k čemu taková věc vlastně slouží. No ale hned při prvním ostrém kole na závodním okruhu Castellolí jsem to pochopil.

Díky virtuálním převodovým stupňům se mi lépe odhadovala nájezdová rychlost do zatáčky. Abych to lépe vysvětlil – pokud bych například seděl v modelu i30 N, tak vím, že první ostrou pravotočivou zatáčku budu projíždět na druhý kvalt. Bez koukání na tachometr si tak „nacvakám“ dvojku a vím, že do zatáčky najíždím ideální rychlostí. No a úplně stejně to funguje i u Ioniqu 5 N. Díky řazení jsem lépe vnímal rychlost a nemusel jsem spoléhat pouze na pocit či na ručičku rychloměru.

Zdroj: Tiskový servis Hyundai Zdroj: Tiskový servis Hyundai

A jak imitace převodovky vlastně funguje? Vůz změnu kvaltů imituje regulací točivého momentu elektromotoru, a to včetně charakteristického „trhnutí“ v průběhu řazení. Změna převodových stupňů pak probíhá stejně jako u modelu i30 N s automatem, tedy pomocí pádel pod volantem.

To vše pak podtrhuje již zmíněný falešný zvuk motoru. Od starších kolegů, co uctívají techniku z „dob krále Kladska“, jsem samozřejmě slyšel, že je to bizarní, ale mně to vykouzlilo úsměv na tváři. Hlavně mi přijde sympatické, že Hyundai se snaží najít možnosti, jak elektromobil co nejvíce přiblížit k benzinovým sportovním autům. A dobrou zprávou je, že to funguje.

Chvílemi jsem doopravdy zapomínal, že mi pod přední kapotou nevrčí čtyřválec ale elektromotor. Simulace 8stupňové převodovky DCT a hutného zvuku byla opravdu důvěryhodná. Třeba když jsem jel na šestý rychlostní stupeň a šlápl jsem na plynový pedál, auto se pomalu sbíralo z nízkých otáček a chtělo, abych podřadil. Když jsem to udělal, tak Hyundai vystřelil a pokračoval až do virtuálního omezovače, ve kterém zůstal do té doby, než jsem znovu „zmáčkl“ pádlo. No prostě něco, co jsem v jiném elektromobilu ještě nezažil.

Zdroj: Tiskový servis Hyundai Zdroj: Tiskový servis Hyundai Drží jako přibytý k asfaltu, ale má nadváhu

Jenže k čemu jsou řidiči podobné vymoženosti, když auto neumí jezdit? No naštěstí inženýři z Hyundai odvedli naprosto skvělou práci a z velmi nesportovního balíčku, kterým běžný model Ioniq 5 je, dokázali postavit plnohodnotné sportovní náčiní s brutální dynamikou a ohromujícím mechanickým gripem. Díky skvěle naladěnému podvozku, speciálním závodním módům (Spring nebo Endurance) či chytrému vektorování točivého momentu byl elektrický hot hatch dokonale ovladatelný, zábavný a nezákeřný. Krom toho měl báječné řízení a výkonné, dobře odladěné brzdy. Ioniqu 5 N bych tak vytkl jen jednu věc, a to je vyšší hmotnost, kterou Hyundai sice dokáže maskovat v zatáčkách, ale ne při prudkém brždění. Elektromobil je zkrátka kvůli velkému akumulátoru těžký a na brzdách se to projevuje lehce rozevlátým „zadkem“.

Musím se ale vrátit k tomu mému tvrzení, že nové elektrické „eNko“ je ve všem dvakrát lepší, než odcházející model i30 N. Připomínám to kvůli tomu, že to bohužel neplatí o pořizovací ceně. U ní je to totiž úplně naopak – Ioniq 5 N v základu stojí 1,8 milionu korun. Nejde tedy o lidové sportovní auto, nýbrž o hračku, kterou si budou pořizovat jen opravdoví nadšenci. Pokud to ale shrnu, tak Hyundai odvedl naprosto skvělou práci a dal mi naději, že i za pár let se budu moct pořádně svést na okruhu, a to s širokým úsměvem na tváři.

Sportovní elektromobilyPadl nový rekord ve zrychlení. Žena za volantem formule zvládla z 0 na 100 km/h zrychlit za méně než 1 sekundu

Studenti z Curychu postavili elektrickou formuli, která překonala dosavadní světový rekord. Stovku pokořila za 0.956 sekundy, a to na vzdálenosti pouhých 12,3 metru. Řidičkou byla Kate Maggetti.

Test Audi RS e-tron GT: Veganský supersport pro čtyři na elektřinu

Audi RS e-tron GT možná jezdí na elektřinu a dokonce může být plně veganské, nenechte se ale zmýlit. Tohle je totální masakr!

Nové BMW M5 F10: maskování ubylo (spy photos)

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:15

Další sada špionážních fotografií jasně ukazuje, že u BMW tvrdě pracují na dokončení superrychlého sedanu, již tradičně a krátce značeného M5. Momentálně testy probíhají v zimních podmínkách ve ...

BMW 5 GT AC Schnitzer: kde nic není...

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:14

Nové GranTurismo od BMW se poněkud vzdálilo bavorským tradicím, a tomu odpovídá i tento ladičský výtvor.

Mercedes-Benz E Cabrio Prime Edition: otevírací série otevřeného Éčka

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:14

Automobilka Mercedes-Benz představuje omezenou sérii s titulem Prime Edition, v níž se objeví otevřená varianta řady E určená pro první zákazníky, kteří se pro tento nový model rozhodnou. Tato edice ...

Seat Leon: motor 1,6 TDI CR nyní i v ČR

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:13

Bylo by podivné, kdyby se nový motor 1,6 TDI CR pod kapotou Seatu Leon nedostal do ČR. A tak je tady, rovnou i ve verzi Ecomotive.

Subaru Impreza Boxer Diesel si vysloužila chiptuning, žádný nářez to ale není

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:13

Úpravy výkonu motoru pouhou modifikací software řídící jednotky se dávno staly něčím zcela běžným. Ale zatímco třeba u motorů TDI najdeme pro jakoukoli jednotku celou plejádu úprav, u již nikterak ...

Land Rover LRX: sériovou podobu spatříme již na podzim v Paříži, i v hybridní verzi

Autorevue - St, 10/03/2010 - 02:12

Land Rover LRX jakožto koncept kompaktního a uhlazeného SUV s pokrokovou technikou nemá zrovna jednoduchou a nezajímavou historii. Studie, která se pod označením LRX objevila poprvé v roce 2008 na ...