Reklama

Agregátor zdrojů


Vyzkoušeli jsme unikátní motor Skyactiv-X od Mazdy. A přitom si s ním zazávodili!

Auto.cz - So, 30/11/2019 - 12:53

Mazda pojala českou prezentaci svého unikátního motoru Skyactiv-X hodně netradičně. Nový agregát jsme si vyzkoušeli v rámci závodu!

Lasery místo stěračů? Tesla pracuje na další bláznivé technologii

Auto.cz - So, 30/11/2019 - 10:41

Zatímco mnozí se ještě stále nesmířili s designem nového Cybertrucku, z Tesly přicházejí informace o další neuvěřitelné technologii. Tradiční stěrače chce totiž nahradit lasery.

Nové bezpečnostní systémy v autech: Člověk versus technika

Auto.cz - So, 30/11/2019 - 09:00

Členské země EU v listopadu definitivně schválily balíček asistentů, které v autech budou povinně od roku 2022. Pro motoristy to znamená louskání návodů, což řada z nich vynechá. A pak se budou divit, co auto dělá za ně.

Daimler Buses dodá téměř 150 autobusů pro Uruguay

Auto.cz - So, 30/11/2019 - 08:30

Daimler Buses pracuje na významné objednávce na podvozky městských autobusů pro jihoamerickou Uruguay.  

Lídrem v investicích do vývoje je VW. Celkově automobilky utratily 117 miliard

auto.idnes.cz - So, 30/11/2019 - 01:00

Výrobci osobních automobilů a jejich součástí patří k lídrům v oblasti inovací. Celkové výdaje za rok 2018 na výzkum a vývoj v automobilovém průmyslu dosahují částky 117 miliard eur, což představuje zhruba trojnásobek ročního státního rozpočtu České republiky.

Nejstarší česká funkční motorka dojela z Paříže do Vídně bez ztráty matičky

auto.idnes.cz - So, 30/11/2019 - 01:00

Řídit jeden z nejstarších pojízdných motocyklů Laurin Klement je dobrodružství. Řítí se rychlostí až 40 km/h a špatně brzdí. Jeho majitel s ním zvládl štreku z Paříže do Vídně, nezastavily ho ani vysokohorské alpské silnice.

Nový Peugeot 2008 už je v Česku. Svezli jsme se s ním jen pár dní po světové premiéře!

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 19:53

Druhá generace Peugeotu 2008 debutovala minulý týden na autosalonu v čínském Kantonu. Jen o šest dní později se jeden exemplář objevil v Česku a my měli možnost se s ním krátce svézt!

Vědci zkoumají nové možnosti rychlého nabíjení, slibují dojezd 322 km již za 10 minut

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 18:57

Jedním z nejčastěji zmiňovaných problémů elektromobilů je omezený dojezd a dlouhý čas nabíjení. Američtí vědci však prý objevili novou možnost extrémně rychlého nabíjení, které umožní získat dojezd až 322 km během pouhých deseti minut.

Taxislužbu čeká zjednodušení. Taxikářům se to však nelíbí

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 17:55

Klíčovou změnou v novele zákona o silniční dopravě je zrušení povinnosti vést záznam o provozu vozidla. Nová pravidla reagují na alternativní formy přepravy. 

Evropské prodeje v říjnu 2019: VW Golf pořád vede, SUV tvoří už 40 % prodejů

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 16:50

Volkswagen Golf nadále drží titul nejprodávanějšího auta v Evropě, a to navzdory tomu, že jeho prodeje aktuálně ovlivňuje čekání na jeho novou generaci.

Test nejlepších aut pro přepravu dětí: dostupnost, bezpečnost a prostor

auto.idnes.cz - Pá, 29/11/2019 - 16:00

Která auta jsou nejvhodnější pro instalaci dětských autosedaček? Prověřili jsme 18 modelů. Pouze do několika z nich se vejdou tři dětské sedačky vedle sebe.

Nová Škoda Rapid na dalších skicách. Zůstane liftbackem

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 15:51

Na západoevropských trzích byla Škoda Rapid nahrazena modelem Scala, třeba v Rusku ale Rapid bude pokračovat. A dokonce v nové generaci!

Jaká budoucnost čeká Mazdu MX-5? Zástupci značky promluvili o možné elektrifikaci

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 14:56

Ačkoliv Mazda dlouho elektrifikaci vzdorovala, nakonec se musela přizpůsobit. Nabízí se však otázka, jak se nové trendy dotknou jejího ikonického sportovního modelu MX-5.

Nissan prozradil, proč koncept krásného kupé IDx před lety neposlal do výroby

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 13:59

Před šesti lety představil Nissan působivou vizi, která sklidila nadšení. Přesto se do sériové produkce neprobojovala.

Jak si elektromotor poradí s tunou nákladu? Testujeme dodávku na baterky

auto.idnes.cz - Pá, 29/11/2019 - 13:05

Volkswagen si udělal průzkum mezi patnácti sty firmami užívajícími dodávky a vyšlo mu, že většina řidičů s nimi ujede sedmdesát až sto kilometrů denně a udělá přitom větší množství zastávek. Elektrická dodávka e-Crafter má tyto potřeby plně pokrýt. Naplnili jsme ji pytli malty a vyzkoušeli, jak se s ní jezdí.

Test Audi SQ8 TDI quattro: Lamborghini s turbodieselem

Autoweb - Pá, 29/11/2019 - 13:00

Audi se vstupem do segmentu populárních SUV kupé dlouho otálelo, protože když v roce 2018 uvedlo model Q8, bylo poslední z trojice německých prémiových značek. BMW a Mercedes-Benz už tou dobou nabízely po dvou modelech SUV se stylovější zkosenou zádí. Sportovněji vypadající sourozenec Audi Q7 se necelý rok po představení dočkal i opravdové sportovní verze SQ8, která přebírá techniku sportovně-luxusního SUV SQ7 a má blízko k nejprestižnějším SUV koncernu Volkswagen.

Nejsem zastánce moderního trendu SUV kupé, protože je marketingovým spojením dvou nespojitelných karosářských verzí automobilů, ale Audi SQ8 se mi docela líbí. Moderní design s ostrými hranami a zalomeními vypadá opravdu poutavě, ale u testovaného auta nevyniká kvůli nezajímavé bílé barvě. Zákazníci se mohou při konfiguraci odvázat a vystoupit z nudného davu, protože Audi nabízí i zajímavé metalické barvy, mezi nimiž nechybí oranžová, se kterou tvary dokonale vyniknou.

Zdroj: Autoweb.cz

Audi SQ8 je hodně velké auto, o čemž svědčí dvaadvacetipalcová kola Audi Sport, která oproti rozměrům auta nevypadají tak obrovská. Design karoserie se příliš neodlišuje od standardní Q8 a nese několik detailů, z nichž některých si všimnete až při podrobnějším zkoumání.  Zkosení zadní části není moc ostré, boční okna jsou bezrámová, mřížky v předních spodních rozích jsou funkční a přivádí vzduch k chladičům, ale z čtveřice impozantních výfukových koncovek jsou opravdové pouze dvě blíže ke středu vozidla. Koncovky na vnějších stranách jsou bohužel falešné.

Audi SQ8 má spoustu promyšlených technických řešení, která vystihují slogan automobilky „Náskok díky technice“. Jednoho z nich si lze všimnout už při otevření dveří se staženým oknem, které se okamžitě povysune. Audi uvádí, že zvláštní chování oken použilo, aby nevydávala nepříjemný klepavý zvuk při zavírání dveří, protože se přizvednuté okno lépe opře o profilové těsnění na středovém sloupku karoserie. Propracovaný detail, který funguje.

Zdroj: Autoweb.cz

Moderní a trochu minimalistický interiér se neodlišuje od ostatních nových Audi, ale to ničemu nevadí. Elegantní spojení dekoru Black Piano, hliníku a karbonu je oproti volitelnému dřevu pocitově chladnější, ale k technologické výkladní skříni německé automobilky si podle mě docela hodí. Zpracování je prvotřídní, na předních i zadních sedadlech je spousta prostoru a odhlučnění od aerodynamiky, motoru a podvozku je až neuvěřitelné. Ani při rychlé jízdě na dálnici není slyšet nepříjemný hluk vzduchu narážejícího do předních sloupků a střechy.

Minimalistický dojem ovlivňuje i minimum běžných tlačítek, která jsou nahrazena dotykovými. Infotainment MMI využívá dvojice dotykových obrazovek, z nichž ten spodní slouží k ovládání klimatizace, vyhřívání sedadel, vypínání systému stop-start a dalším funkcím. Kromě toho spodní displej umožňuje přednastavení uživatelských zkratek k jednotlivým volbám. Skrze horní obrazovku pak lze ovládat navigaci, audiosystém, nastavení vozu a další. Audi SQ8 je vybaveno nejmodernější bezpečnostní výbavou a asistenty, mezi nimiž nechybí 360°parkovací asistent s možností zobrazení 3D modelu vozu a jeho nejbližšího okolí.

Zdroj: Autoweb.cz

Audi SQ8 ale není pouze o pěkném designu a luxusním interiéru. V útrobách Audi SQ8 se totiž nachází velké množství nejmodernějších technologií, které společně dělají tu nejzajímavější stránku věci. Vznětový osmiválec 4.0 TDI přeplňuje dvojice sekvenčních turbodmychadel, jejichž prodlevu eliminuje elektrický kompresor, který je spolu s mild-hybridním systémem součástí 48 voltové elektrické sítě s lithium-ion akumulátorem. Technicky složité hnací ústrojí dosahuje nejvyššího výkonu 435 koní a točivého momentu 900 newtonmetrů, který je k dispozici v rozmezí 1 250 – 3 250 otáček za minutu.

Osmiválcový turbodiesel je charakteristický plochou momentovou křivkou, jejímž vlivem Audi SQ8 táhne jako lokomotiva. Dynamika je vážně ohromující, ale přitom nepůsobí výbušným dojmem. Plný plyn neznamená, že vás SQ8 vrazí do sedadel a vystřelí vpřed, ale pohon je výrazně jemnější. Ne, neznamená to, že je pomalý. Jízdní komfort je pro Audi SQ8 nejdůležitějším kritériem, takže vás při plném plynu pohodlně opře do sedadla, zatímco odhodlaně uhání vpřed. Jako řidič jen sedíte v komfortu a sledujete, jak se ručička rychloměru rychle dostává do vysokých čísel. Při akceleraci z místa mine stovku za 4,8 sekundy a zastaví se na elektronicky omezených 250 km/h.

Zdroj: Autoweb.cz

Jízda je až dokonale hladká, čemuž napomáhá i bezkonkurenční osmistupňový automat od ZF. Převodovka s hydrodynamickým měničem řadí bez sebemenších záškubů, takže přeřazení poznáte pouze podle změny otáček motoru. Audi je jedním z mála výrobců, kteří nepřešli na mezinápravové elektronicky ovládané viskózní spojky (typu Haldex), takže pohon SQ8 tvoří pevná čtyřkolka quattro se samosvorným středovým diferenciálem. Točivý moment je rozdělován mezi přední a zadní nápravu ve stálém poměru 40:60 procentům.

Audi SQ8 stojí na platformě VW MLBevo, kterou kromě Audi Q7 sdílí s koncernovými sourozenci Bentley Bentayga, Lamborghini Urus a Porsche Cayenne. Adaptivní vzduchový podvozek perfektně žehlí povrch pod velkými koly a při jízdě se zlehka pohupuje. Systém Drive Select navíc umožňuje automatickou regulaci světlé výšky a tuhosti podvozku v závislosti na zvoleném jízdním režimu. V komfortních režimech je podvozek měkký, ale ve sportovním módu Dynamic se výrazně přitvrdí a přitlačuje kola k asfaltu.

Zdroj: Autoweb.cz

Těžký osmiválec vpředu trochu určuje jízdní vlastnosti, ale inženýři Audi si vypůjčili konstrukční řešení z Lamborghini Urus, kterými se jim podařilo omezit chování vysoké hmotnosti na přední nápravě. Audi SQ8 se s příplatkovými aktivními stabilizátory příliš nenaklání, protože virtuálně snižují těžiště vozu, a aktivní zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu pomáhá eliminovat nedotáčivost pod plynem. Audi SQ8 je pohodlný dálniční křižník, ale na okreskách se řídí překvapivě dobře. Zatáčkami projíždí bez sebemenšího odporu a silným motorem nechává zmizet rovinky mezi nimi. Všechny moderní podvozkové technologie fungují na jedničku, a přestože pohotovostní hmotnost Audi SQ8 dosahuje 2 440 kilogramů, pocitově se zdá o několik set kilogramů lehčí.

Variabilní řízení je bohužel přeposilované, ale pomáhá se směrováním těžkého předku a ve vyšších rychlostech je příjemně strmé, takže se Audi SQ8 s technologiemi maskujícími skutečnou hmotnost ochotně vrhá do zatáček. Naopak ale nedokáže skrýt svou nadváhu při brzdění. Obrovské kotoučové brzdy jsou silné a dobře progresivní, ale i v běžném provozu je nutno brzdit s větší silou. Pokud někde pocítíte velkou hmotnost Audi SQ8, tak právě na brzdách.

Objektivní kritika se na Audi SQ8 hledá jen těžko. Největší SUV nabídky Audi bychom mohli považovat za novou vlajkovou loď automobilky. Pozici oficiální vlajkové lodi sice pořád zastává limuzína A8, ale většina zákazníků se snaží následovat módní trendy a častěji volí SUV. Audi SQ8 nepochybně patří k nejlepším velkým SUV, ale pořád nemůžu uvěřit jeho jízdním schopnostem. Když opomenu brzdění, častokrát jsem měl pocit, že umí potlačit fyzikální zákony. Opravdu může být takový mastodont rychlý v zatáčkách bez znepokojení řidiče? Vypadá to, že asi ano. Neuvěřitelné.

Mazda se těší velkému zájmu o revoluční motor Sky-X. Poptávka překonává očekávání

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 12:55

Japonská značka se rozhodla s přísnými emisními normami bojovat po svém. Vytvořila pohonnou jednotku Sky-X, o kterou je mimořádný zájem.

Mercedes-AMG One s motorem z F1 bude dodán zákazníkům v roce 2021

Autoweb - Pá, 29/11/2019 - 12:06

Není tajemstvím, že Mercedes-AMG One má velké zpoždění. Hypersport byl poprvé představen v roce 2017 a měl být uveden do výroby v roce 2019. Původní plán byl zpožděn, ale konečně z německého Affalterbachu přicházejí dobré zprávy. První exempláře se dostanou do rukou zákazníků v roce 2021.

Zpoždění způsobil samotný motor hypersportu, který musel projít homologací pro použití na veřejných komunikacích. Mercedes-AMG One je poháněn šestiválcovou šestnáctistovkou z monopostu Formule 1 od Mercedesu.

Nastavení motoru muselo být změněno, protože v závodním monopostu F1 má nastavený volnoběh na 5 000 otáček za minutu. V produkčním hypersportu byl snížen na civilizovaných 1 200 ot./min., ale to není jediný důvod zpoždění. AMG se muselo vypořádat s tím, aby speciální motor splnil emisní a hlukové předpisy.

Další výzvou je skutečnost, že motory Formule 1 nelze nastartovat pouhým stisknutím tlačítka. Nejprve musí dojít k zahřátí oleje a až poté jsou motory startovány externím spouštěčem. Inženýři pracují na tom, aby nezahřátý motor nedovolil vytáčení k 15 000 otáček za minutu.

Zdroj: Mercedes-AMG

Mercedes-AMG One vznikne v počtu 275 exemplářů. Základní cena byla stanovena na přibližně 62 milionů korun. Všechny vozy jsou již prodané.

Škoda zahájila výrobu nové Octavie, denně plánuje vyrobit 1.150 vozů

Auto.cz - Pá, 29/11/2019 - 11:57

Mladoboleslavský závod automobilky Škoda Auto zahájil sériovou výrobu nové generace klíčového modelu Octavia.

Anketa

Jezdím vozem:

Poslední komentáře

Reklama

RSS kanál

Syndikovat obsah