Agregátor zdrojů

CRS Motorcycles: Exkluzivní italské speciality na dvou kolech

Auto.cz - St, 20/06/2018 - 08:50

CR&S Motorcycles je jednou z moderních motocyklových manufaktur, jejichž stroje přitahují pozornost svým designem, technikou i jízdními výkony.

BMW i8 a i3 Starlight Edition: České unikáty jdou do dražby na dobrou věc. Vyvolávací cena vás odrovná!

Autoweb - St, 20/06/2018 - 08:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/titulka2-640x360.jpg

BMW BMW Group Česká republika připravila mimořádně exkluzivní sběratelskou edici modelů BMW i8 a BMW i3 STARGLIGHT Edition. Automobily se vyznačují unikátním dvoubarevným provedením, v němž zlatá přední část plynule přechází do černé zádi. Přechod připomíná svítící hvězdy noční oblohy, odtud rovněž pochází název edice.

Navrhl ji a v tandemu s lakýrníkem Miroslavem Špičákem také zhotovil designér Zoltán Matuška. Jedinečnost edice STARLIGHT spočívá v použití zlatého prachu s ryzostí téměř 24 karátů, kterým je originálně vyvinutou metodou pokryta polovina obou vozů. Od každého modelu je vyroben pouze jediný kus a oba bude možné zakoupit výhradně společně v rámci benefiční aukce, jejíž výtěžek půjde na dobročinné účely Nadace Dagmar a Václava Havlových VIZE 97.

„Proporčně a tvarově velmi specifický design BMW i3 a i8 doslova vybízí ke kontrastní úpravě vzhledu, a co víc – podtrhuje jejich výrazné charaktery. Působí přitom tak přirozeně a elegantně jako samotný ,hvězdný’ přechod z přírodní zlaté do hluboké černé barvy. Povrchová úprava má ale další rozměr – statisíce zlatých kapek viditelných z bezprostřední blízkosti, které původní lak změnily na skutečný klenot,“ vysvětluje Zoltán Matuška, designér a tvůrce vozů edice STARLIGHT.

„Čím déle se věnuji vozidlům BMW i, tím více jsem přesvědčená o jedinečnosti těchto dvou modelů. Vedle všech přírodních materiálů používaných při výrobě vozidel je 24karátové zlato prvkem, který povýší obě vozidla v opravdový klenot. Tímto projektem jsme chtěli podtrhnout jejich unikátnost,“ dodává Jana Dvořáková, Manažerka BMW i.

BMW i8 a BMW i3 STARLIGHT Edition jsou postavena na základě sériových modelů, jejich úpravy však byly podle požadavků BMW Group Česká republika prováděny ve spolupráci se společností Toplac, která je oficiálním partnerem pro BMW ColorSystem v České republice a zastupuje výrobce laků BASF. V rámci přípravy modelů BMW i8 a BMW i3 STARLIGHT Edition bylo potřeba vyvinout speciální proces nanášení zlata, který vytvoří plynulý přechod do původní barvy vozů.

Použité zlato od společnosti Liebscher Blattgold GmbH má v podobě zlatého prachu ryzost 23,75 karátu (maximum pro danou konzistenci). Oba vozy jsou pokryty čtyřmi vrstvami zlata, z toho poslední čtvrtá vrstva tvořící strukturu je nanesena speciální ruční metodou. Pro dosažení vizuální hloubky povrchu jsou vozy lakovány šesti vrstvami originálního laku BMW ColorSystem. Celý proces úpravy podléhal přísným technologickým postupům.

Zlato je použité také na vybraných prvcích interiéru, mezi nimiž dominují především výdechy ventilace, středový panel nebo kroužek loga na volantu a prahové lišty, nesoucí navíc název edice. Uvnitř obou vozů je umístěna plaketa s nápisem „STARLIGHT Edition one of one“, který značí mimořádnou exkluzivitu těchto vozů.

Zlato použité u BMW i8 a BMW i3 STARGLIGHT Edition doplňuje další exkluzivní materiály, z nichž jsou tyto vozy vyrobené. Připomeňme například karbon tvořící jejich nosné struktury, hliníkové slitiny, ale také bombajské konopí, eukalyptové dřevo, výtažky z olivových listů nebo ovčí vlnu.

Není třeba připomínat také unikátní poháněcí soustavy obou vozů, kdy BMW i8 je plug-in hybridní sportovní vůz, zatímco BMW i3 je čistý elektromobil s dlouhým dojezdem. Spojením všech vlastností vznikají zcela unikátní vozy, výjimečné nejen svojí pokrokovou technikou, ale také ručním zpracováním a naprostou exkluzivitou, zaručenou výrobou pouze jediného exempláře od každého z nich.

Vozy BMW i8 a BMW i3 STARGLIGHT Edition budou od 21. června vystaveny v pražském showroomu společnosti Invelt. V termínu od 4. do 5. července bude BMW i8 STARGLIGHT Edition k vidění na Karlovarském filmovém festivalu.

Příspěvek BMW i8 a i3 Starlight Edition: České unikáty jdou do dražby na dobrou věc. Vyvolávací cena vás odrovná! pochází z Autoweb.cz

Mazda2 dostala nové barvy a zajímavější výbavu za lepší cenu

Autoweb - St, 20/06/2018 - 08:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/titulka-36-640x360.jpg

Vozy Mazda mají standardně bohatou již první nabízenou výbavu a Mazda2 není výjimkou. Již ve verzi Emotion tak nejdete klimatizaci, palubní počítač, kompletní bezpečnostní výbavu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo elektrické ovládání oken a vnějších zpětných zrcátek.

Extra výhodná je ale nyní u Mazdy verze Challenge, tedy druhá nabízená výbava. Oproti výbavě Emotion má navíc ještě vyhřívaná vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, kožený volant, koženou hlavici řadicí páky, Bluetooth, tempomat, zadní opěradla dělená 60:40 nebo výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce. To vše za 296 400,- Kč.

Zcela nová je na Mazdě2 limitovaná edice TAKUMI. Nabízí u tohoto modelu zatím nevídanou zadní parkovací kameru, LED diodové mlhové světlomety a 16“ černá hliníková kola. Mazda2 TAKUMI je k dispozici již od 347 400,- Kč.

Úplnou novinkou je pro Mazdu2 také trojice barev. Červená Soul Red Crystal, bílá Ceramic a pouze pro Mazdu2 karmínově červená.

Pokud se v létě přijedete k autorizovaným prodejcům Mazda na novou Mazdu2 v krásné karmínové podívat, můžete si navíc nechat mezi 18. 06. 2018 a 31. 08. 2018 za 99 Kč zkontrolovat svou Mazdu v rámci tzv. letní servisní akce. Akce zahrnuje mimo jiné kontrolu karoserie, světel, brzd, náplní, kol a pneumatik nebo funkcí klimatizace a dalších prvků.

Příspěvek Mazda2 dostala nové barvy a zajímavější výbavu za lepší cenu pochází z Autoweb.cz

Nová Audi A1 je stvořena pro digitální svět. Už jsme v ní seděli

Auto.cz - St, 20/06/2018 - 07:46

Nejmenší hatchback se čtyřmi kruhy ve znaku se představuje. Má dynamické proporce i odvážný design. Technika je ale poměrně standardní.

Mercedes-Benz Trucks investuje do vývojového a testovacího centra

Auto.cz - St, 20/06/2018 - 07:30

Mercedes-Benz Trucks hodlá investovat kolem 50 milionů eur do centra pro vývoj a testování užitkových vozidel ve Wörthu.

Bouračky v zahraničí jsou o dost dražší, zkontrolujte si pojistku

auto.idnes.cz - St, 20/06/2018 - 00:00

Češi způsobili v roce 2017 v cizině při dopravních nehodách téměř 3800 škod za 340 milionů Kč, zatímco o rok dříve to bylo 3500 škod za 275 milionů korun. Škody výrazně narůstají v letních měsících, kdy lidé jezdí na dovolenou k moři, vyplývá ze statistiky České asociace pojišťoven.

Motorku přestavěl na karavan, teď se s ním chystá přejet jižní Ameriku

auto.idnes.cz - St, 20/06/2018 - 00:00

Zní to bláznivě, vypadá to bláznivě, ale existuje to. Jeremy Carman rád cestuje s motorkou a nechce v přírodě spát ve stanu. Tak začal shánět peníze na internetu a obytnou motorku postavil.

Ležatý šestiválec není jen výsadou Porsche. Byl to pionýr automobilismu i motorkář

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 18:50

Specifický zvuk, přirozené vyvážení a výhoda nízkého těžiště. To je jen několik předností ležatého motoru. Kromě tradičního Porsche takový motor v minulosti nabízelo hned několik výrobců.

Nissan Qashqai má v nové generaci dorazit i jako plug-in hybrid

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 17:45

Třetí generace úspěšného crossoveru značky Nissan se máme dočkat v roce 2020 a na evropský trh má zamířit i jako hybrid a plug-in hybrid, zatímco čistě elektřinou poháněnou verzi očekávat nemáme.

Ředitel Audi byl suspendován, zastoupí ho šéf prodeje

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 16:50

Německá automobilka Audi se rozhodla dočasně zbavit funkce generálního ředitele Ruperta Stadlera (55), který byl v pondělí zadržen v souvislosti s aférou kolem podvodů s měřením emisí. Na jeho místo prozatímně jmenovala šéfa prodeje Brama Schota (56).

Čínské fotky odhalují omlazený VW Passat. Bude z něj baby Arteon?

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 15:21

Do premiéry faceliftu modelu Passat sice ještě nějaký čas zbývá, čínské fotografie kolující po sociálních sítích ale naznačují, co omlazovací procedura na vnějšku změní.

Bentley chce s touto Bentaygou zaútočit na Pikes Peak na rekord

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 14:56

Bentley Bentayga je připraven pro Pikes Peak International Hill Climb a jeho cílem je stanovit nový rekordní čas v kategorii sériových SUV.

Kyperská rallye 2018: Štajf šotolinou pro šesté místo

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 13:56

Posádka soutěžního týmu Racing 21 Vojtěch Štajf a Marcela Ehlová startující na voze Škoda Fabia R5 přiváží z Kyperské rallye další kvalitní výsledek v podobě šestého místa v absolutním pořadí.

V Itálii neprovozujte sex v autě, vyšlo by vás to draho, upozornil dopravní expert v Rozstřelu

auto.idnes.cz - Út, 19/06/2018 - 13:07

Pokuty ze zahraničí už chodí do Česka zcela běžně. V Rakousku měří rychlost na každém rohu a nově tam můžete dostat pokutu za kouření v autě. Zaznělo v diskuzním pořadu Rozstřel na iDNES.cz. Hostem pořadu byl Petr Vomáčka, expert z organizace BESIP.

Další články k tématu:
• Slováci přišli s novinkou: když zaplatí pokutu včas, bude třetinová
• V Rakousku budou testovat na dálnici 140 km/h
• V Itálii stojí litr benzinu i 55 korun. A bude hůř
• Slovensko zavede absolutní přednost chodců na přechodu
• Cesta do Chorvatska 2018. Pozor na nedokončené rekonstrukce u hranic

Mazda Miller V6: V roce 1994 to měla být budoucnost. Nakonec zapadla

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 12:50

V 90. letech si Mazda hrála nejen s rotačním motorem typu Wankel, ale také s šestiválcovými agregáty. Ten nejzajímavější využíval takzvaný Millerův cyklus doplněný o přeplňování mechanicky poháněným kompresorem.

Nordschleife slaví 91 let od prvního závodu. Podívejte se, jak vznikal legendární okruh

Autoweb - Út, 19/06/2018 - 12:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/titulka-34-640x360.jpg

Příspěvek Nordschleife slaví 91 let od prvního závodu. Podívejte se, jak vznikal legendární okruh pochází z Autoweb.cz

Honda Civic Type R se sbíráním rekordů nekončí! Další veze z belgického Spa

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 11:51

Pokud jste si mysleli, že jízdou na Nürburingu hon za rekordy Civicu Type R končí, pletli byste se. Hondě se to povedlo znovu. A co víc, v lovu hodlá pokračovat.

Ústavní soud a objektivní odpovědnost provozovatele za přestupky spáchané řidičem

Autoweb - Út, 19/06/2018 - 11:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/titulka-33-640x360.jpg

V úterý 22. 5. zveřejnil Ústavní soud nález sp. zn. Pl. Ús 15/16, jehož předmětem byl návrh na zrušení ustanovení zákona o provozu na pozemních komunikacích, která stanovují tzv. objektivní odpovědnost provozovatele za přestupky spáchané jeho autem (médii pokřtěnou jako „bič na osobou blízkou“). Odkaz na rozhodnutí viz zde: https://www.usoud.cz/aktualne/objektivni-odpovednost-provozovatele-vozidla-za-poruseni-povinnosti-ridice-podle-zakona-o-si/

Příběh je to velmi dlouhý a jeho závěr neslavný. Hned v úvodu řeknu, že Ústavní soud návrhu nevyhověl a příslušná ustanovení nezrušil. Fakticky to znamená zakonzervování stávajícího stavu, protože Ústavní byl jediný ze soudů, který mohl protiústavnost dané právní úpravy konstatovat a příslušná ustanovení zrušit, takže úřady si teď jistě mnou ruce, protože tím je jasné, že jakákoli soudní ochrana před tímto institutem je marná (ostatně Nejvyšší správní soud to už dříve některými svými rozsudky také posvětil a ÚS byl poslední šancí).

Když jsem ten nález četl, nemohl jsem se ubránit dojmu, že zadání pro soud bylo od počátku jasné a šlo jen o to, jak to zdůvodnit. Práci ÚS lehkou neměl, protože obhájit ústavní konformnost něčeho, co vychytrale základní právo garantované Listinou obchází, to už vyžaduje argumentaci slušně ohnout a ÚS to bohužel „dokázal“.

Než se podívám na jednotlivé argumenty a to, jak se s nimi soud vypořádal, doplním, že ÚS ten návrh posuzoval na základě návrhu jednoho soudce Krajského soudu v Ostravě, který měl o věci rozhodovat a protože příslušná ustanovení shledal za protiústavní, obrátil se v rámci své kompetence na Ústavní soud, za což tomuto odvážnému soudci patří dík.

A teď k jednotlivým argumentům. Nebudu přepisovat celé rozhodnutí, takže jen stručně.

1) Nesplnitelnost dané podmínky

Zákon de facto ukládá provozovateli povinnost zajistit, že s jeho autem nesmí být páchány přestupky, což je zjevně nesplnitelná povinnost (to splnit nejde). Tady námitka navrhovatele spočívala v tom, že provozovatel přece nemůže ovlivnit to, jestli někdo s jeho autem nejede rychleji nebo špatně neparkuje, protože v autě s řidičem nesedí a splnit tuto povinnost tedy nejde.

ÚS na to kontroloval, že odpovědností za řidiče se nerozumí to, že má provozovatel sedět vedle řidiče a tahat mu za volant, ale – citace ÚS:

„Žádné opatření nemůže zcela vyloučit autonomní jednání řidiče vozidla, a tudíž ani možnost, že se úmyslně či neúmyslně dopustí protiprávního jednání. Za smysluplný zjevně nelze považovat ani výklad, podle něhož má být provozovatel vozidla vždy přítomen jeho užití a svým fyzickým zásahem (třeba strhnutím volantu) zamezit řidiči porušit jeho povinnosti. Takovýto požadavek by byl na míle vzdálen od reálného běhu věcí a neobstál by ani z hlediska jiných ustanovení zákona o silničním provozu, která stanoví povinnosti řidiče.“

Ale prý se tím myslí to, že nemáme auto půjčovat tomu, kdo pravidla nedodržuje; citace ÚS:

„Takováto opatření se předně mohou týkat výběru osoby řidiče. Je nepochybně žádoucí, aby provozovatel vozidla, nerozhodne-li se užívat vozidlo výlučně sám, vždy pečlivě uvážil, komu ho svěří.„

„Jiné podmínky ve vztahu k osobě, které má být vozidlo svěřeno, si pak lze představit už jen v rovině určitého subjektivního posouzení, zda tato osoba je „dobrým“ či „zodpovědným“ řidičem.„

To je opravdu „zajímavé“ rozšíření zákonných povinností. Takže kromě toho, že si máme zkontrolovat, že řidič našeho auta má příslušné oprávnění a je i jinak způsobilý, tak si máme zkontrolovat, že je „dobrý“. A jak se to vlastně pozná, milý soude? Je to absurdní argumentace, kterou si ÚS musel vymyslet, aby této námitce mohl kontrovat.

2) Privatizace vymáhání pokut

Další námitka souvisela s vlastnickým právem provozovatele vozidla v tom, že ukládání tohoto druhu povinností zasahuje nepřiměřeně do vlastnického práva vlastníka vozidla.

ÚS tady předvedl pořádný argumentační veletoč, když v podstatě konstatoval, že úřady mají těžkosti zjistit řidiče, takže protože vlastník auta ví, kdo řídil jeho auta, přehodí ten důkazní problém na něj. Jinými slovy, úřad nemá nástroje, jak řidiče zjistit, tak bude přenášet problémy své důkazní nouze na vlastníka, aby to za něj vyřídil.

Citace ÚS:

„Předpokládá se, že provozovatel vozidla ví, kdo v době spáchání přestupku podle zákona o silničním provozu užil jeho vozidlo, jakož i že má zájem domoci se po řidiči náhrady zaplacené pokuty, respektive určené částky, případně, že bude na řidiče v rámci vzájemných vztahů působit jiným způsobem tak, aby se porušení povinnosti neopakovalo, včetně možnosti zamezit mu v dalším užívání vozidla.

Bylo sice spolehlivě prokázáno, že se přestupek stal, chyběly však účinné prostředky ke zjištění osoby řidiče, který se ho měl dopustit. Automatizované technické prostředky často nezaznamenaly pachatele, nebo jej nezaznamenaly natolik ostře, aby jej bylo možno ztotožnit s konkrétní osobou.“

Logika ÚS je taková, že dáme pokutu tomu, kdo to ví, a tím ho přinutíme k tomu, aby ten přinutil řidiče to zaplatit nebo aby nám řidiče identifikoval.

Hmm, a nestačilo by chytat řidiče přímo na místě a celý ten problém by odpadnul? Jenže to by se na tom nedalo tolik vybrat, že milý soude?

3) Zpoplatnění práva nevypovídat

Vrcholné číslo si ale ÚS nechal na závěr. Nejslabším místem celé objektivní odpovědnosti za přestupky je ve skutečnosti to, že obchází právo nevypovídat, resp. jej zpoplatňuje. Tady byla nejsilnější pozice pro zrušení daných ustanovení, protože právě tady je ten útok na právo nevypovídat. Tady je ta zřetelná ústavní nekonformnost a kontradikce, která bije od očí.

ÚS si s tím poradil na dvou frontách.

Nejprve uvedl, že ani jedno z těch napadaných ustanovení (§10, odst. 3 a §125f, odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb.) výslovně nevylučuje využití práva nevypovídat, když konstatoval:

„Napadenými ustanoveními není stanovena povinnost sdělit údaje o totožnosti řidiče vozidla v době spáchání přestupku, které by se týkaly jeho nebo jeho osob blízkých, ani jimi není porušení takovéto povinnosti sankcionováno.“

To je sice pravda, ale je to alibismus nejhrubšího zrna, který záměrně přivírá oči nad důsledky realizace práva nevypovídat. Zákonodárce si totiž nemohl dovolit zaútočit na právo nevypovídat přímo. Nemohl stanovit, že když vlastník takové právo využije, tak dostane pokutu. Aby to obešel, stanovil nesplnitelnou povinnost v podobě odpovědnosti za přestupky a „tvářil“ se, že ta sankce je za to, ne za užití práva nevypovídat. Fakticky to ale tak je. Když právo nevypovídat použijete, dostanete pokutu, jakkoli to formálně není za využití práva nevypovídat, ale za nesplnění nesplnitelné povinnosti. ÚS nemohl tyto jednoznačné souvislosti nevidět, ale je jasné, že měl za úkol se „dívat“ jinam.

Jak navrhovatel jasně uvedl, podstata protiústavnosti dané úpravy spočívá v tom, že neexistuje možnost využít právo nevypovídat a současně se vyhnout té pokutě. Tady připíchnul ÚS ke zdi prvotřídně a víte, co na to řekl ÚS? Cituji:

„Nelze v ní (v té pokutě – pozn.) spatřovat nátlak na provozovatele vozidla, aby vypovídal proti osobě blízké. Místo toho mu zaplacení pokuty, respektive určené částky, za těchto podmínek umožňuje tuto osobu ochránit před stíháním za přestupek.„

No jasně, a je to venku. Takže my si platíme za ten luxus nevypovídat a ÚS nám to prodává ještě jako výhodu. Takže teď už víme, že některá práva nejsou základní práva, ale měli bychom je přejmenovat na „základní placená práva“.

Třešničkou na dortu, která jen dokresluje, kam se ÚS ohýbáním jednotlivých argumentů dostal a jak moc musel vše ostatní „znásilnit“, je pak následující:

„V případě posuzovaného správního deliktu navíc vzhledem k limitaci výše pokuty za jeho spáchání, jakož i tomu, že nedochází k zaznamenání bodů do registru řidičů a že provozovatel vozidla se může domáhat náhrady zaplacené částky po pachateli přestupku řidiče, o nepřiměřeně tíživou pokutu zjevně nejde.“

Abyste rozuměli, ÚS nás kromě toho, jak je vlastně fajn, když si za výkon základních práv můžeme připlatit, dále chlácholí tím, že se doopravdy úhradou pár stovek do obecní kasičky nic neděje, protože úhradou určené částky je ochráněn řidič a nedostane body. A nemáme náhodou bodový systém od toho, aby eliminoval opakované porušování pravidel? Tak ono je najednou výhoda, že se řidič nezjistí a body se nedávají? A není tím náhodou celý bodový systém na nic? Anebo se nám přesně podle zadání, které evidentně dostal, snaží ÚS říct, abychom odpustek prostě zaplatili a nedělali problémy?

Příspěvek Ústavní soud a objektivní odpovědnost provozovatele za přestupky spáchané řidičem pochází z Autoweb.cz

Mercedes-Benz EQC na další várce fotek. Tentokrát testuje ve Španělsku

Auto.cz - Út, 19/06/2018 - 10:59

Stuttgartská automobilka pracuje na elektrické rodině EQ a co do testů neponechává nic náhodě. Přesvědčuje nás o tom nejnovější fotogalerií z prosluněného Španělska.

Párky, tryskáče nebo pepřenky: Co všechno vyrábí známé automobilky? Budete se divit!

Autoweb - Út, 19/06/2018 - 10:00

https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2018/06/co-vse-vyrabi-automobilky-1-640x360.jpg

Obzvláště v Asii je běžné, že je automobilová divize jen maličkou součástí obřího konglomerátu vyrábějícího všechno možné. Tak třeba Korejský Samsung nevyrábí jen mobily a jinou elektroniku, ale také vyrábí automobily, na domovské půdě poskytuje bankovní služby a rovněž před pár lety vypustil na širé oceány vypustit největší námořní plavidlo – téměř půl kilometru dlouhý kolos pro přepravu zkapalněného zemního plynu. Ale vraťme se ke značkám, které si s výrobou automobilů spojujeme primárně.

Příspěvek Párky, tryskáče nebo pepřenky: Co všechno vyrábí známé automobilky? Budete se divit! pochází z Autoweb.cz