Reklama

Agregátor zdrojů


BMW Motorrad má na EICMA představit čtyři nové modely. Na co se můžeme těšit?

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 13:52

BMW Motorrad již nyní zve na motosalon, který se v italském Miláně uskuteční začátkem letošního listopadu. Německá značka si pro EICMA připravila čtyři světové premiéry.

Tragédii na D1 předejít nešlo, řekl v Rozstřelu zástupce šéfa dopravní policie

auto.idnes.cz - St, 16/10/2019 - 13:19

Není den, aby se nepsalo o tragické nehodě na silnicích. Začátkem týdne zůstala paralyzovaná dálnice D1, kde při srážce s cisternou uhořel člověk, a k tomu byl těžce zraněn policista. O situaci na českých silnicích mluvil v diskuzním pořadu Rozstřel zástupce šéfa dopravní policie Michal Hodboď.

Renault Talisman Grandtour Blue dCi 200 EDC – Konečně s důstojným dieselem

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 12:52

Talisman je s námi čtyři roky a Renault už dokonale překopal jeho nabídku motorizací. Stihl to dokonce ještě před klasickým faceliftem.

Test Audi S6 Avant: Naftová revoluce

Autoweb - St, 16/10/2019 - 12:00

Rychlé kombíky se čtyřmi kruhy ve znaku měly vždy svoji specifickou přitažlivost. Audi si na nich udělalo takové jméno, které mohou ostatní jenom závidět. Rychlost a praktičnost zkrátka k Audi vždycky patřila a tento druh auta je jedním z mála, který dokáže bojovat s nesmyslnou popularitou SUV.

Audi S6 Avant možná není úplně nejrychlejší z rodu, nad ním stojí ještě RS 6 Avant, nicméně právě slabší z rychlých sourozenců je zajímavým členem rodiny. Mezigeneračně totiž prošel velmi radikální proměnou, kterou skalní fandové možná odsoudí.

Po dobách, kdy pod kapotou ječel vidlicový desetiválec Lamborghini, si můžeme jenom postesknout, v Audi S6 totiž nenajdete ani vidlicový osmiválec. Vlastně tu nenajdete ani benzinový motor. O pohon se totiž stará šestiválcový turbodiesel 3.0 TDI. Je to kacířství?

Já to tak nevidím. Nafťák ze sebe vymáčkne velmi slušných 349 koní výkonu a dvojnásobek točivého momentu, tedy masivních 700 Nm! To už jsou čísla, která mají schopnost rozhýbat 2,1 tuny těžký kombík velmi svižně, vždyť na stovku zrychlí za 5,1 sekundy. Německému Autobahnu kralovat nebudete, stěžovat si na nedostatek výkonu ovšem také ne.

Zdroj: Autoweb.cz

Přestože na papíře to vypadá, že domácím teritoriem S6 Avant bude hladká dálnice, překvapí i v zatáčkách. Jednak díky natáčení zadní nápravy dokáže podvozek vykouzlit famózní přilnavost, zadruhé dokáže řidiče trochu vtáhnout do řízení.

Quattro je naladěné neutrálně, jakmile se odvážíte omezit stabilizaci alespoň do prvního stupně Sport, objevíte přirozenou a velmi jemnou přetáčivost. Stále musíte k nemalé hmotnosti přistupovat s respektem, ovšem způsob, jakým se tenhle stěhovák vodí zatáčkami s lehkostí a bez zaváhání, je prostě obdivuhodný.

Zdroj: Autoweb.cz

Obávat se nemusíte ani jízdního komfortu. Přestože krásné dvacítky mají na sobě jenom tenkou vrstvu pryže, díky adaptivnímu podvozku se budete cítit dostatečně pohodlně jak na městské dlažbě, tak rozbité okresce. S mírným natřásáním musíte počítat, ale vhledem k zaměření auta to není nepatřičné.

Totéž platí o umělém zvuku motoru, který vychází nejen z reproduktorů uvnitř, ale dokonce i zvenku. Normálně by mě taková věc vytáčela k nepříčetnosti, hlavně u ryzího sportovního auta, jenže S6 Avant má daleko k označení ryzí sportovní auto, takže mě to vůbec neuráží.

Zdroj: Autoweb.cz

Zvuk trochu vzdáleně připomíná bublání benzinového osmiválce a alespoň překrývá typický dieselový klapot, přestože zrovna naftová V6 se za svůj jemný projev stydět rozhodně nemusí. Falešná čtveřice koncovek výfuku? Úsměvné, ale naprosto pochopitelné. Nechává mě chladným.

Uvnitř je S6 Avant ve srovnání se sportovně laděnými deriváty poněkud fádnější. Od obyčejné á-šestky se totiž příliš neliší. Dostanete slušně tvarované sedačky s embosovaným znakem S6 v hlavových opěrkách, a to je tak všechno. Ničemu to ovšem nevadí, protože interiér je stále překrásný.

Zdroj: Autoweb.cz

Snoubí moderní design s velmi kvalitními materiály, prostorem se line krásná vůně a světelné efekty ambientního podsvícení společně s nádhernou grafikou všech displejů vám dodají pocit, jako byste seděli uvnitř pojízdného iPhonu. Perfektně to funguje hlavně v noci.

Škoda jenom, že ovládacích displejů je až příliš. Přestože se haptická odezva dotykových tlačítek multimédií snaží řidiči usnadnit ovládání, forma trochu vítězí nad funkcí. Opět musím zdůraznit, že lepší způsob než otočné kolečko prostě neexistuje. Naproti tomu ovládání Virtual Cockpitu na volantu mi už přešlo do krve a klidně bych si vystačil jenom s ním zcela bez infotainmentu.

Audi S6 Avant není to sexy „Lambo s kufrem“, tyhle doby jsou už dávno pryč, jenže to mi vůbec nevadí. Naopak mi volba naftového motoru pod kapotou přijde rozumná a celkově utváří jádro téměř dokonalého balíčku praktičnosti, luxusu a rychlosti.

Zdroj: Autoweb.cz

Nová Honda Jazz poprvé vykukuje na svět. Připravme se na velké změny

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 11:51

Sympatické malé MPV z Japonska se co nevidět dočká další generace. Honda láká na nový Jazz první siluetou a várkou informací k tomu.

Škoda Tudor: Fascinující koncept, po kterém Češi toužili, ale nedostali

Autoweb - St, 16/10/2019 - 11:00

Škoda Tudor je klasické čtyřmístné kupé, kombinující nadčasovou eleganci se sportovní dravostí. Dnes je vůz vystaven v depozitáři Škoda Muzea v Mladé Boleslavi. U jeho zrodu stál v roce 2000 Wilfried Bockelmann, tehdejší šéf oblasti Technického vývoje ve Škoda Auto.

„V roce 2000 jsme od Wilfrieda Bockelmanna dostali za úkol navrhnout nějaká další auta mimo tehdy produkovanou trojici Fabia, Octavia a Superb,“ vzpomíná Zdeněk Cibulka, který tehdy i dnes pracoval v oddělení Škoda Design. „Vznikly tak třeba Fabia pick-up, Octavia kabriolet či Superb ve variantě kombi. Od začátku bylo jasné, že se sériově vyrábět nebudou, ale šlo o to ukázat naši kompetenci ke složitějším úkolům, zkrátka čeho všeho jsou designéři v Mladé Boleslavi schopni.“

Zdroj: Škoda Auto

A designéři překonali očekávání. Pod vedením tehdejšího šéfdesignéra Thomase Ingenlatha navrhnul Zdeněk Cibulka elegantní kupé s názvem Tudor. A to Wilfrieda Bockelmanna zaujalo nejvíc. Další práce pokračovaly díky sehranému a nadšenému týmu lidí v oddělení designu velmi rychle. Pro výsledek práce designéra je klíčovým faktorem práce dobrého modeláře. Model vznikl v měřítku 1:4 a ten se v počítači zvětšil a z něj se rovnou vyráběly díly pro plastový model ve skutečné velikosti. A pak hned následoval finální vůz. To vše během několika měsíců.

Kromě dvojice bočních dveří a pozvolna klesající linie střechy zaujmou na  autě při pohledu z boku dvě stoupající linie. Jedna vychází od předních světlometů a přechází ve spodní okraj bočních oken. Druhá níže položená začíná u klik dveří a pokračuje nad zadními blatníky. Uprostřed se protínají a vytvářejí dynamické rozšíření blatníků zadních kol.

Zdroj: Škoda Auto

„V nákresech nejdřív auto vypadalo úplně jinak, navrhli jsme totiž kompletně nový showcar s originální přední i zadní částí, odlišný od aktuální produkce,“ popisuje Zdeněk Cibulka. „Dostali jsme zelenou k tomu, nechat vyrobit maketu, museli jsme ale vzhled přece jen více přiblížit nějakému sériovému autu, konkrétně modelu Superb.“ Ze sériového modelu Superb proto byla bez větších změn převzatá přední maska a až na odlišná světla i zadní partie vozu.

Ovšem originální byla zadní světla s na svou dobu odvážným řešením. „Tehdy se světla dělala tak, že se udělala komora, do ní se daly žárovky a práce designéra spočívala jen v návrhu obrysového tvaru světla,“ vzpomíná Zdeněk Cibulka.

Tudor však nemá směrové a zpětné světlo umístěné vedle sebe, jak se to dělalo do té doby, ale oranžová žárovka směrového světla je ukryta za reflektorem zpětného světla. Světlo žárovky blinkru se odráží od odrazové plochy a svítí okolo reflektoru zpětného světla. „Právě tady se navíc začal rodit typický světelný podpis ve tvaru písmene C, který se naplno rozvinul u Octavie druhé generace,“ poznamenává Cibulka. Červené krycí sklo zadních světel je totiž uspořádáno do tří stran obvodu reflektoru.

Zdroj: Škoda Auto

Interiér konceptu byl zhotoven z mimořádně kvalitních materiálů v barvách Onyx a Ivory. Palubní desce dominuje tříramenný sportovní volant a dva displeje. Pod výdechy klimatizace je velkoplošný displej navigace, druhý na středové konzole byl zamýšlen k ovládání klimatizace. Horizontální lišta z matného hliníku dává interiéru sportovní nádech, stejně jako hliníkové stupnice kontrolních přístrojů v chronografickém stylu. Sportovní byla také pohonná jednotka – silný šestiválec 2.8 30V s výkonem 142 kW. Spojen byl s manuální pětistupňovou převodovkou a pohonem přední nápravy.

Stylizovaný nápis na zadních dveřích byl jedním z nejvíce charakteristických detailů konceptu Škoda Tudor. Zajímavostí je, že se už tehdy designéři při návrhu fontu inspirovali českým křišťálem. „Hledali jsme nějaké písmo pro název modelu, odlišné od tehdejšího oficiálního fontu, něco jednoduchého, ale přitom výrazného,“ říká Zdeněk Cibulka. Ostře řezané písmo bylo plastické a připomínalo tak broušené sklo, jehož další interpretace se pak o několik let později rozvinuly do celého tvarosloví, které můžeme vidět na všech současných modelech Škoda.

Zdroj: Škoda Auto

Původní šedohnědá metalíza se těsně před premiérou změnila na tmavě červenou. Tudor se poprvé ukázal veřejnosti na autosalonu v Ženevě v roce 2002 a vzbudil obdivné reakce, pak byl vystaven pro českou veřejnost ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi.

Dramatické okolnosti provázely koncept při zapůjčení na výstavu do Indie. Po výstavě se vůz ztratil a bylo po něm vyhlášené pátrání. Našel se až po několika měsících, odstavený v hale na vlakovém nádraží. Po návratu do Česka se musel kompletně renovovat do dnešní podoby.

Ještě dnes, když auto v muzeu vidím, cítím hrdost na to, jaké auto se nám tehdy podařilo navrhnout,“ uzavírá vzpomínání nad Tudorem Zdeněk Cibulka.

BMW řady 2 Gran Coupé: Mnichovský konkurent Mercedesu CLA má v základu tříválec

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 10:21

Mnichovská automobilka dnes představila své prémiové čtyřdveřové kupé řady 2 Gran Coupé, se kterým poprvé vstupuje do segmentu prémiových kompaktních čtyřdveřových kupé.

Nikdy za jízdy nenechte spolujezdce dát nohy na palubní desku. Následky jsou fatální

Autoweb - St, 16/10/2019 - 10:00

Horké počasí a dlouhé cesty hlavně ženám nedělají moc dobře. Navíc je sezení v autě pro ně celkem nepohodlné a tak se snaží si ulevit. Některé dají nohy na palubní desku, jiné zase z okna jedoucího auta. Jakkoliv to může být celkem pohodlné, jde o jeden z nejhorších nápadů, jaký může spolujezdec realizovat.

V případě dopravní nehody otiž takový spolujezdec o nohy může v jediné sekundě i přijít. Nejde jen o samotný náraz, ale také o airbag, který vystřelí proti nim. A nejen, že svou silou může nohy rozdrtit, ale pak také nefunguje správně.

Před pár lety proběhla internetem zpráva o ženě, která takto cestovala na sedadle spolujezdce a při nehodě jí nohy vymrštěné airbagem poranily žebra, plíce a dokonce i srdce.

I proto se Besip spojil se Škodou Auto, aby společně na tento nešvar upozornili. Ukazují, co se vlastně s nohama, respektive celým lidským tělem při takovém nárazu, kdy nohy nejsou tam, kde mají, děje. Druhé video vás pak seznámí s konkrétní spolujezdkyní a následky jejího špatného sezení.

Jen upozorňujeme, není to hezký pohled. Nenechte své spolujezdce a hlavně spolujezdkyně takto sedět! Raději zastavte, projděte se, dejte si zmrzlinu a až pak pokračujte.

Seat chystá malý elektromobil do města. Dost možná i od sportovní značky Cupra

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 09:55

Za dva roky bychom se měli dočkat dalšího elektromobilu od španělské značky Seat. Tentokrát půjde o městského společníka, který by se nemusel zaleknout ani svižnějšího tempa.

Mazda 3 v ostré verzi MPS vypadá parádně. Chtěli byste ji v sériové výrobě?

Autoweb - St, 16/10/2019 - 09:00

Mazda je v současnosti jednou z mála značek, které si zakládají na vyladěných jízdních vlastnostech svých vozů. S marketingovým heslem „Jinba Ittai“ se snaží o pomyslné propojení jezdce a koně, (v aktuální době už spíše řidiče a vozu), což má za následek, že i nové modely Mazdy při jízdě komunikují s řidičem a předávají mu zpětnou vazbu od podvozku a dalších komponentů vozidla.

Když však Mazda před několika měsíci představila dlouho očekávanou čtvrtou generaci modelu 3, svět okamžitě začal doufat v návrat sportovně laděné verze MPS. Globální šéf značky Akira Marumuto však už při představení vozu na výstavě v Los Angeles řekl, že Mazda pokračování vlastního ostrého hatchbacku do budoucna neplánuje.

Mazda se totiž chce profilovat jako prémiová značka, která se pokusí soupeřit s evropskými výrobci. Raději by tak dosáhla preciznějšího dílenského zpracování, vyšší kvality a lepšího komfortu. Pokud se řadíte k doufajícím fanouškům, alespoň malou útěchou vám zatím může být render navržený maďarským grafikem X-Tomi Design, jež ukazuje možnou podobu ostrého hatchbacku z Japonska. Napište nám do komentářů, jak se vám takové auto líbí.

Morris JE s elektrickým pohonem oživí styl klasické britské dodávky

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 08:56

Morris J-type představuje ve Velké Británii jedno ze zdejších kultovních lehkých užitkových vozidel a díky Morris Commercial se má jeho styl vrátit na silnice prostřednictvím moderního elektromobilu.

Nová Toyota Yaris je menší, ale dospělejší. Prozkoumali jsme ji

auto.idnes.cz - St, 16/10/2019 - 08:45

Japonská značka pevně usazená v Evropě ukázala světu novou generaci tradičního malého modelu Yaris. Auto šité podle potřeb evropských zákazníků (Yaris má na jiných trzích jiné podoby) patří ve své třídě k technicky nejvyspělejším vozům. Oproti předchozí generaci je novinka o něco menší, aby splnila požadavky zákazníků.

Lexus IS by mohl dostat šestiválec z Toyoty Supra

Autoweb - St, 16/10/2019 - 08:00

Lexus, luxusní značka Toyoty, usilovně pracuje na vývoji další generace oblíbeného sedanu IS a podle nejnovějších spekulací bude k jeho pohonu sloužit srdce z nejnovější Toyoty Supry. Tento dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec BMW B58 se kromě japonského sportovního kupé nachází i v nové generaci sportovního roadsteru BMW Z4 nebo sedanu M340i.

Podle zákulisních informací se však nebude jednat o jediný motor od BMW v nabídce připravovaného Lexusu. Konstruktéři připravují platformu i pro použití menších pohonných jednotek, jimiž jsou turbodmychadlem přeplňované motory se zdvihovými objemy 2 a 2,4 litru. V závislosti na konkrétním trhu pak bude k dispozici i hybridní pohon, jehož součástí bude 2,5 litrový motor.

Fanoušky sportovních modelů luxusní značky potěší i informace o nástupci rychlého sedanu IS F. Vrcholnou verzi by měl pohánět dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec, který si IS F vypůjčí z limuzíny LS. Sportovní verze údajně dosáhne maximálního výkonu 416 koní, jež bude přenášet na asfalt skrze desetistupňovou automatickou převodovku.

Automobilový svět očekává, že Lexus představí svého rivala BMW řady 3 v druhé polovině roku 2020, aby jej ve Spojených státech amerických prodával jako auto modelového roku 2021. Rychlý sedan IS F by měl být uveden na trh o rok později a s největší pravděpodobností se na něj můžeme těšit i v Evropě.

Nová Toyota Yaris je tady. S novým tříválcovým hybridem a unikátním středovým airbagem

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 08:00

Čtvrtá generace malé Toyoty je postavena na nové verzi platformy TNGA. Postavena byla jako kompaktní, ale prostorné auto za dostupnou cenu.

České Budějovice testují velkokapacitní hybridní autobus

Auto.cz - St, 16/10/2019 - 07:31

Dopravní podnik města České Budějovice získal do svého vozového parku hybridní autobus Volvo 7900 LAH.

Na Dakar míří poprvé hybridní kamion. Postavili ho v Česku

auto.idnes.cz - St, 16/10/2019 - 00:00

Severočeský tým MKR Technology zbrojí na Dakar 2020. A ten bude mimořádný. Vůbec prvně stáj vyšle kvarteto svých závodních kamionů. A historicky poprvé bude na nejprestižnější dálkové rallye závodě startovat hybridní kamion.

Auto jako investice, díl třetí: Chcete si hrát, nebo vydělávat?

auto.idnes.cz - St, 16/10/2019 - 00:00

Častou chybou začínajících „investorů“ bývají auta, která jste vždycky chtěli, a teď na ně konečně máte peníze. Skvělá investice. Jenže většinou spíš hodně proděláte. Auto „na kšeft“ se vybírá hlavou, ne srdcem. Co se hodí pro začátečníky? Zkuste třeba maluch, Citroën 2CV nebo ameriku z 80. let.

Škoda Scala jako kombík a liftback? Takto vypadají další karosářské varianty

Auto.cz - Út, 15/10/2019 - 18:50

Škoda Scala na rozdíl od předchůdce přijela v jediné karosářské variantě. Jak ale ukazují vize českého grafika, možná je to škoda.

Volkswagen má další SUV. Ani Atlas Cross Sport se však do Evropy nepodívá

Auto.cz - Út, 15/10/2019 - 17:50

Atlas Cross Sport je pětimístné velké SUV kupé, které nabídne výběr mezi čtyřválcem a šestiválcem. Primárně míří na americký trh.

Z Jeepu Gladiator se stalo armádní náčiní. Stojí za ním výrobce Humvee

Auto.cz - Út, 15/10/2019 - 16:50

Základem nového speciálu od AM General je pick-up značky Jeep. Pokud o Gladiator XMT bude zájem, začne se příští rok vyrábět.

Anketa

Jezdím vozem:

Poslední komentáře

Reklama

RSS kanál

Syndikovat obsah