Reklama

Agregátor zdrojů


BMW nepůjde ve stopách Mercedesu a luxusní pick-up nikdy nevyrobí. Důvod je jasný

Autoweb - St, 15/05/2019 - 11:00

Oheň naděje, že BMW v budoucnu představí konkurenta Mercedesu-Benz třídy X, zcela vyhasl. Ředitel australského zastoupení značky Vikram Pawah oficiálně potvrdil, že svět nepotřebuje pickup z Bavorska. Zároveň dodal, že BMW nikdy nebude nabízet modely jiných automobilek s vlastním znakem.

Pawah v rozhovoru pro australský magazín Go Auto řekl, že ačkoliv roste zájem o kategorii pickupů, jen pouze zlomek zákazníků by chtěl prémiovou verzi. Vyjádření odkazuje na konkurenční Mercedes-Benz, který využil platformu Nissanu Navara pro vytvoření vlastního vozu.

Pickup se prý nehodí do portfolia značky, protože se BMW soustředí na výrobu luxusních automobilů a prémiový pickup není součástí tohoto plánu. Manažeři zaměřují dlouhodobé cíle na další rozvoj současných modelů.

BMW říká, že aby bylo možné vyrobit velmi dobrý pickup, musí být zkonstruovaný s podvozkem na rámu, což znamená nákladný vývoj. Způsob, kterým Mercedes udělal třídu X, je prý proti filosofii značky. Pokud by BMW mělo udělat pickup, musí být stoprocentním BMW.

BMW M8 odhaluje techniku. Použije speciální adaptivní brzdy

Autoweb - St, 15/05/2019 - 10:00

Mnichovská automobilka dokončuje očekávaného BMW M8, které poprvé zveřejnilo v květnu 2017. Po více než dvou letech usilovných vývojových prací se zdá, že se žhavá novinka oficiálně představí už brzy. Inženýři BMW slibují, že M8 bude používat něco, co jsme nikdy dříve neviděli.

Na středové konzole se objeví nové tlačítko M Mode, kterým budou řidiči volit mezi silničními a sportovními režimy. Výkonnější verze M8 Competition nabídne i třetí možnost nastavení, jíž bude režim Track určený pro jízdu na závodních okruzích. Každý ze tří jízdních módů nabídne několik dalších individuálních nastavení. Zvolením režimu Track se vypnou veškeré komfortní a bezpečnostní funkce. Dokonce i audio, aby neodvádělo řidičovu pozornost.

Zdroj: BMW

Nejvýznamnější novinkou BMW M8 bude zbrusu nový adaptivní elektronicky ovládaný brzdový systém, v jehož nastavení lze upravovat brzdnou sílu, ostrost jejího nástupu a další funkce. BMW říká, že použitím nové elektronikou řízené technologie ušetří přibližně 2 kilogramy hmotnosti oproti konvenční konstrukci. V závislosti na zvoleném jízdním režimu se bude měnit i tuhost brzdového pedálu. V základní výbavě budou dodávány ocelové brzdové kotouče, karbonkeramické budou za příplatek.

BMW zatím nezveřejnilo informace o hnacím ústrojí, ale podle neoficiálních zdrojů lze očekávat techniku shodnou s BMW M5. V takovém případě se pod kapotou objeví dvakrát přeplňovaný 4,4 litrový motor V8 o výkonu 600 koní (625 koní ve verzi Competition). Očekávat lze i pohon všech kol s možností přepnutí do režimu čisté zadokolky.

BMW M8 by se mělo představit před koncem první poloviny letošního roku a později bude následováno i čtyřdveřovou verzí M8 Gran Coupe.

Do kin míří film hlavně pro automobilové fanoušky. Ford v. Ferrari uvidíme na podzim

Autoweb - St, 15/05/2019 - 09:00

O tom, že by se tento souboj dvou silných značek na nejtěžším závodě světa, který vrcholil ve zlaté éře motorsportu, se mluví už několik let. V roce 2017 se do světa dokonce dostaly informace, že dvě hlavní role si rozdělí Bratt Pitt a Tom Cruise. Ale pak bylo ticho po pěšině a vypadalo to, že z filmu sešlo. Před pár dny se ale na sociálních sítích objevily informace o tom, že studio Walt Disney, které za filmem stojí, našlo nové hlavní hrdiny a natáčí.

Snímek bude zachycovat souboj Ferrari a Fordu při závodě 24h Le Mans v roce 1966, ale studio zatím neuvedlo ani trailer. Z neoficiálních fotografií víme, že se v roli známého testovacího pilota Fordu představí Kena Milese představí Christian Bale, Carolla Shelbyho si zahraje Matt Damon, Enza Ferrari si zahraje Remo Girone a Henrycho Forda mladšího Tracy Letts. V tuto chvíli studio film pojmenovalo jako Ford v. Ferrari, ale je dost pravděpodobné, že bude název ještě změněn.

from @samuel_hubinette A few months ago we finished shooting the movie #fordvsferrari . It will come out in theaters this summer and its about Ford competing in the LeMans back in the 60s. Should be a great movie about this amazing story between the two car brands pic.twitter.com/VT9PXPzFux

— Christian Bale , Fuck Yeah (@ChristianBaleFY) January 24, 2019

Walt Disney zatím nezveřejnilo trailer na film, ale už prý existuje a dokonce byl předveden vybranému publiku, které byla nadšené. Je tedy pravděpodobné, že se ho brzy dočkáme i my. Ostatně, vzhledem k datu premiéry, která má být 14. 11. 2019, už je na čase.

O režii se stará James Mangold, přičemž zahraniční média tvrdí, že se na filmu podílí i obě automobilky. Dočkáme se tak nejen nejslavnějších závodních speciálů, ale s největší pravděpodobností i modelů, které dnes známe jen jako ceněné veterány. A bude moc zajímavé je vidět v běžném provozu a ne jen jako vystavené exponáty v muzeu nebo na historických a veteránských výstavách. My se na film moc těšíme a hned, jak studio uvolní trailer, dáme vám o tom vědět.

Prime foto di Christian Bale in #FordVsFerrari (titolo provvisorio)#F1 #Ferrari pic.twitter.com/qFPmc6FEab

— Saetta McQueen⚡️ (@Saetta_McQueen) February 25, 2019

Škoda Muzeum představuje novou výstavu věnovanou 70 letům továrny v Kvasinách

Autoweb - St, 15/05/2019 - 08:00

„Po mimořádném úspěchu výstavy k loňskému 100. výročí vzniku Československa jsme pro naše návštěvníky připravili nevšední pohled na 70 let, během nichž se továrna v Kvasinách proměnila
v dnešní dynamický špičkově vybavený závod automobilky Škoda Auto. I tentokrát se můžete těšit na interaktivní pojetí výstavy, včetně celé řady zástupců v Kvasinách vyráběných, dnes již
historických vozů,“ říká Andrea Frydlová, vedoucí Škoda Muzea.

Oficiálně byla továrna v Kvasinách pod mladoboleslavskou automobilku připojena v říjnu 1949, v té době se ale již mohla pochlubit 15 lety výroby. Podnik založil František Karel Janeček, syn
zakladatele značky Jawa, zprvu zde vznikaly karoserie vozu Jawa 700. Po druhé světové válce byl podnik znárodněn, roku 1947 sem byla umístěna jak obnovená výroba vozu Škoda Superb, tak
novinka Š 1101 v provedení roadster.

Zdroj: Škoda

V průběhu let zde začalo fungovat velmi aktivní vývojové oddělení, jehož dílem je například roadster Š 450 (1957-1959) či jeho nástupce Škoda Felicia,
ale i velmi oblíbené typy Octavia Combi a Š 110 R Coupé. Na jeho základě se zde vyráběly karoserie velmi úspěšných sportovních vozů Škoda 200 RS a 130 RS. Aktuálně jsou Kvasiny
místem vzniku většiny vozů SUV Škoda a vrcholného modelu Superb, denní výroba dosahuje 1200 vozů a pracuje zde přibližně 9000 zaměstnanců.

Výstava Kvasiny – 70 let s okřídleným šípem je veřejnosti přístupná do 1. září 2019, denně od 9:00 do 17:00. Kromě hlavní expozice Škoda Muzea si mohou návštěvníci prohlédnout také depozitář s jedinečnými sportovními vozy a prototypy. Velkému zájmu se těší rovněž možnost spojit návštěvu muzea s prohlídkou aktuálních výrobních provozů Škoda Auto– na základě předchozí objednávky. Kromě továrny v Mladé Boleslavi jsou pro exkurze otevřeny také závody v Kvasinách a Vrchlabí. Návštěvu Škoda Muzea je možné doplnit o prohlídku areálu Rodného domu Ferdinanda Porscheho v Liberci-Vratislavicích za zvýhodněné kombinované vstupné.

Bugatti Step 2019: Reportáž z netradičního offroad závodu

Autoweb - St, 15/05/2019 - 07:00

Sobotní odpoledne stane se pro mnohé chvílí nudy. Jenže ve vesničce Hať poblíž Polských hranic má člověk příležitost k nudě jen málokdy – místní klub modelářů totiž zvládá každým rokem vymyslet hned několik zábavných akcí pro lidi všech věkových kategorií. Jednou z nich jsou i závody v (ne)náročném terénu zvané Bugatti Step, které si svou premiéru na Haťské skládce odbyly loni. Stejně jako tehdy se i letos sjeli závodníci nejen zkušení, ale i tací, kteří sotva dosáhnou na řídítka.

Právě pro ty nejmenší byla určena kategorie Junior limitovaná pouze maximálním věkem závodníka či závodnice. V kategorii Hobby mohly závodit motocykly, čtyřkolky i malotraktory – těch ale bohužel oproti loňskému ročníku výrazně ubylo, a nakonec závodil malotraktor pouze jeden. Nabitější však tentokrát byla kategorie Buggy, do které se letos krom strojů domácí výroby zařadily i dva vozy Suzuki Samurai privilegované i pro silniční provoz.

Stejně jako v případě prvního ročníku se závod jel na přesnost a cílem bylo zajet dvě kola s co nejmenším časovým rozdílem. V případě kategorie Buggy se navíc pro ozvláštnění jelo druhé kolo v opačném směru. Celkově nejmenším rozdílem 0,09 sekundy se přitom tentokrát mohla pochlubit závodnice z kategorie Junior.

Celá galerie 81

Vesta, trojúhelník, svodidla, mobil: Víte, jak správně postupovat při nehodě nebo poruše?

Autoweb - St, 15/05/2019 - 06:00

Jedním z nejčastějších důvodů nehod na silnicích je nepozornost řidičů, která stojí za téměř pětinou všech havárií. Část z nich přitom tvoří právě takzvané sekundární autonehody. Tímto pojmem se odborně označují situace, kdy jedna havárie nastane v důsledku jiné nehody v jejím bezprostředním okolí. Typicky jde o srážku s odstaveným nebo poškozeným vozidlem, ale také hromadné bouračky.

Jejich příčinou jsou většinou zbytečné chyby řidičů, kteří se nevěnují řízení, nebo neznají správný postup při řešení problémových situací u vlastního vozu. Časté jsou například nehody, které způsobí řidiči sledující nehodu v protijedoucím pruhu. Ročně při nich zahyne v průměru 23 osob a dalších 80 je těžce zraněno. Nejčastěji je na vině nedostatečná znalost bezpečnostních postupů u účastníků silničního provozu.

Sekundární nehody v číslech

Do definice sekundární nehod, ke kterým dojde na dálnici a silnicích 1. třídy, spadá více než 1 000 nehod za rok. Za posledních 7 let to bylo 7400 havárií. Z toho bylo 4 300 bez zranění, přibližně 2 350 s lehkým zraněním, 560 s těžkým zraněním a bezmála 170 nehod s úmrtím. Vedle nehod, které šetří policie, ale odpovídají definici sekundárních nehod také případy neřešené ze strany PČR, nicméně vyplácené ze strany pojišťoven. To znamená, že skutečný počet všech sekundárních nehod může dosáhnout až trojnásobku případu.

Riziko sekundární nehody je relativně nejvyšší na dálnicích, 4,4 % z dálničních nehod šetřených policií představují sekundární nehody vzniklé do 2. hodiny v okruhu do 2 km od původní nehody. V zimních měsících vlivem hromadných nehod dosahují sekundární nehody na dálnicích až 12 % ze všech nehod. Na silnicích I. třídy představují sekundární nehody 2,3 % všech vzniklých nehod.

Zdroj: ČKP Co řidiči často neví?

V rámci spuštěné komunikační kampaně vznikl také rozsáhlý průzkum, který se na téma sekundárních autonehod zaměřil a zjišťoval, zda řidiči přesně vědí, co v krizové situaci dělat. Vyplynulo z něj, že:

  • 77 % respondentů je přesvědčeno o tom, že tuto problematiku dostatečné ovládá.
  • Ale jenom 12 % z nich potom dokázalo správný postup určit.
  • Často řidiči uváděli, že by nejdříve postavili výstražný trojúhelník, a až potom si oblékli výstražnou vestu.
  • Více než třetinu řidičů nenapadlo, aby se od vozidla vzdálili na bezpečnou vzdálenost a neriskovali tak své zdraví.
  • Zhruba polovina z nich potom nevěděla, do jaké vzdálenosti mají výstražný trojúhelník umístit.

Od dnešního dne do konce listopadu poběží v televizi, rádiu, digitálních kanálech a v tisku mediální kampaň, která má řidiče naučit, jak by měli v případě autonehody správně postupovat. Zasáhnout by měla téměř 95 % řidičů ve věku 18 – 65 let. Jednou z jejích nejdůležitějších komponent je tzv. Karta řidiče, která má podobu instrukcí a je určena pro trvalé umístění do vozidla. ČKP jich plánuje vytisknout a distribuovat zhruba 250 000 do vybraných autosalónů a autoškol, budou také k dispozici na různých akcích pro veřejnost.

Ropu nahradí odpadky. Umíme z nich vyrobit naftu i plyn

auto.idnes.cz - St, 15/05/2019 - 00:00

Z přibližně sta kilogramů použitých plastů je speciální zařízení ve vídeňské rafinérii schopno během hodiny vyrobit asi sto litrů syntetické ropy. V Barceloně by zase víc než deset tisíc taxíků, které jsou ve městě registrované, mohlo jezdit na plyn vyrobený z městského odpadu.

Paříž zavede pravidla pro elektrokoloběžky, vytvoří jim parkovací místa

auto.idnes.cz - St, 15/05/2019 - 00:00

Zástupci pařížské radnice a provozovatelů sdílených elektrických koloběžek ve francouzské metropoli se dohodli na kodexu slušného chování, který by měl ve městě platit. Jeho cílem je zabránit nehodám populárních strojů a zamezit divokému parkování v ulicích.

Elektromobily jsou pro zámožné. 80 % se prodá v bohatých zemích Evropy

auto.idnes.cz - St, 15/05/2019 - 00:00

Paretovo pravidlo platí ve všech oblastech života. A i na evropském trhu s elektromobily pokřiveném dotacemi nakonec poměr 80:20 vykrystalizoval velmi brzy. Auta do zásuvky se prodávají hlavně v bohatých zemích. Česko v tomto ohledu patří se stopovým objemem prodejů elektroaut k nejchudším evropským zemím.

Připoutejte se, prosím. Školní autobusy musí mít na výlety pásy

auto.idnes.cz - St, 15/05/2019 - 00:00

Blíží se období škol v přírodě a školních výletů. Žáci budou za dobrodružstvím cestovat především autobusy. Jaká pravidla musí dodržovat, aby byl výlet bezpečný? Školy by měly požadovat novější autobusy s pásy. Tři děti na sedadle, byť malé, jsou moc.

Nissan 200SX bez jediné úpravy se jen tak nevidí. Tuningovou legendou navíc jezdí 87letá dáma

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 12:00

Nissan Silvia patří dnes již mezi klasická japonská sportovní auta oblíbená hlavně mezi tunery a driftery. Může za to ideální koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol, spousta dostupných dílů a mnoho možností, jak auto upravit k obrazu svému. Je to zkrátka tunerská legenda.

Proto je dnes téměř nemožné najít jakoukoliv generaci tohoto japonského kupé v krásném a hlavně naprosto originálním stavu. Snad každý majitel Silvie má nutkání nasadit alespoň hezčí kola nebo hlučnější výfuk. Tenhle Nissan 200SX generace S13 z roku 1991 je ovšem výjimkou.

Výjimečná v tomto příběhu je také jeho majitelka. June Bouwer bydlí v jihoafrickém městě Knysna a věřte nevěřte, je jí úctyhodných 87 let! Jak se vlastně babička z malého přímořského městečka dostala k uctívané tuningové legendě?

Zdroj: Nissan

June dlouhá léta bydlela v Johannesburgu, ale v 59 letech jejího manžela přestal život ve velkoměstě bavit. Aby ji přesvědčil ke stěhování na venkov, nabídl jí přátelský úplatek v podobě nového auta. Mohla si vybrat z množství luxusních evropských kupátek, ale nakonec chtěla něco unikátního, což japonské kupé v Jihoafrické republice představovalo.

Auto celou dobu opečovávala s největší láskou a neustále garážovala. „Jednou jsem to vytáhla na 160 km/h, ale to už bylo na mě moc,“ přiznala hrdá majitelka. Samozřejmě se našlo hodně zájemců, kteří chtěli takhle unikátní auto od June koupit, ale jak říká, není a nikdy nebude na prodej.

Přiznejte se, kdo by chtěl mít takhle hustou babičku?

Legendy 2019 budou ve znamení oslav výročí a unikátních vozů. Už tento víkend!

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 11:00

Nad Bugatti svítí hvězda již 110 let

V roce 1909 založil Ettore Bugatti se svým synem, po několika automobilových konstruktérských pokusech, vlastní výrobní podnik ve francouzském Molsheimu. Prvním zde vyrobeným modelem byl Typ 13 s motorem o objemu 1,3 litru, neslavnějším pak Bugatti Royale z roku 1930.

Bohatá historie francouzské sportovní značky Bugatti však zažila během 110 uplynulých let svůj zánik i tolik očekávané znovuzrození, nejprve díky konsorciu italských podnikatelů a poté převzetím značky koncernem Volkswagen AG v roce 1995. Právě jeho zásluhou přišly na svět úchvatné modely Veyron a Chiron, které budou moci návštěvníci letošní slavnosti LEGENDY spatřit.

Bugatti Veyron se ve 450kusové sérii vyráběl od roku 2005. Dechberoucí výkon 736 kW (1000 k) zajistil tomuto 4,5 m dlouhému hypersportu vidlicový šestnáctiválec o objemu 7993 cm3. Maximální rychlost vozu přesahuje 400 km/hod. Letošní slavnost LEGENDY však dostala, u příležitosti oslav 110 let značky, zcela unikátní příležitost představit také současný model Bugatti Chiron Sport, který měl premiéru před rokem na autosalonu v Ženevě.

Nádherné křivky tohoto hypersportovního vozu důsledně dodržují zákony aerodynamiky. Neuvěřitelný výkon 1 500 koňských sil je dosažen opět díky osmilitrovému benzínovému vidlicovému motoru se čtyřmi turbodmychadly. Vůz využívá ve své konstrukci v největší míře velmi lehká, ale ultra-pevná uhlíková vlákna.

Oproti běžné verzi Chiron, došlo u verze Sport k výrazné redukci celkové hmotnosti. I proto dosahuje vůz elektronicky omezené rychlosti až 420 km/hod. Jeho hodnota v základní verzi přesahuje částku 67 milionů korun. Vozy byly na slavnost LEGENDY zapůjčeny ze soukromé sbírky.

Století Citroënu v duchu francouzského automobilového stylu

Psal se rok 1919, kdy André Citroën vstoupil se svým prvním modelem Type A (10 HP) na světový automobilový trh. Od té doby dokázala značka Citroën na svých více než třech stovkách modelů demonstrovat zcela osobitý design, technologické inovace, a především elegantní francouzský životní styl.

Příkladem technologického potenciálu je unikátní hydropneumatické odpružení. Do historie Citroënu se nesmazatelně zapsaly především model 2CV (známý pod přezdívkou „kachna“) a také ikonický model DS, který mimo jiné proslavila francouzská filmová trilogie Fantomas.

Výrazné úspěchy si Citroën připsal také ve světovém motorsportu. Oslavy 100. výročí jsou významnou součástí letošní prezentace automobilky. I proto představí Citroën na své rozsáhlé expozici ve třech místech slavnosti LEGENDY většinu svých slavných modelů.

Tím úplně nejstarším bude Type B z roku 1921, aktuální modely bude naopak reprezentovat SUV novinka C5 Aircross a návštěvníci se mohou těšit rovněž na bohatý kulturní program včetně slavnostního krájení narozeninového dortu i exhibičních jízd.

Průřez šedesátiletou produkcí Subaru

Ke své slavné šedesátileté minulosti se na slavnosti LEGENDY tematicky vrátí také japonská značka Subaru, která představila první svůj model 360 v roce 1958. Za šest desítek let proslula japonská značka především mimořádnou technologickou úrovní svých vozů, zejména vývojem a výrobou motorů s protilehlými písty (známé jako „Boxer“) a stejně technicky dokonalý je dodnes pohon všech kol s názvem Symmetrical AWD.

Subaru nabídne seznamem svých vystavených vozů na slavnosti LEGENDY celkový průřez uplynulými šedesáti lety. Zajímavosti expozice bude Adventure zóna a prezentace modelů XV, Outback či Forester. Zájemci o techniku se budou moci seznámit s novým atmosférickým motorem 2,0 l u modelu Levorg.

Přehlídka zvučných jmen

Automobilová slavnost LEGENDY však přivítá i další unikátní sportovní vozy mnoha zvučných značek, které mapují různé dekády vývoje automobilového světa. Obdivovat tak návštěvníci mohou například Aston Martin V8 Vantage GT8, který v mnohém připomene současný závodní speciál kategorie GTE ze seriálu World Endurance Championship. Mezi další skvosty bude patřit historický soutěžní vůz Fiat 131 Abarth, který vyhrál MS v rallye v letech 1977, 1978 a 1980 díky legendárním jezdcům Marku Allenovi a Walteru Röhlovi.

Automobilové soutěže bude na slavnosti LEGENDY reprezentovat též ikonická Lancia Stratos HF, která se dočkala prvního vítězství v roce 1974 s Italem Sandro Munarim za volantem na populární Rally San Remo. Z několika vystavených vozů italské značky Ferrari bude možné obdivovat model F12 TDF, což je jeden ze 799kusové edice dvanáctiválcového modelu F12 Berlinetta, nesoucí označení Tour de France.

Britskou supersportovní scénu připomene McLaren 570S GT4. Jak název prozrazuje, jedná se o závodní verzi GT4 a od sériové verze se liší především množstvím aerodynamických prvků. Vůz disponuje výkonem okolo 400 koní díky uprostřed uloženému přeplňovanému osmiválci M838TE o objemu 3,8 l s dvojicí turbodmychadel. Stejně jako v minulých dvou letech bude, pouze na slavnosti LEGENDY, k vidění hypersport Pagani Huayra.

Automobilovou slavnost LEGEDY bude v roce 2019 provázet motto: Vášeň. Elegance. Unikátnost. Prestiž.

Toyota je otevřená tuningu Supry. Automobilka podpoří všechny úpravce

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 10:00

Toyota Supra si během 26 let od vzniku čtvrté generace získala status tuningové legendy. I proto se fanoušci sportovních vozů obávali, zda letos představená dlouho očekávaná nová generace nabídne podobný potenciál pro úpravy. Toyota říká, že nemusí mít obavy, protože se snaží zasloužit o to, aby moderní auto pokračovalo ve vyjetých stopách toho minulého.

S blížící se tuningovou výstavou SEMA 2019, která se koná v listopadu, se Toyota rozhodla podpořit automobilové úpravce. Do svého sídla pozvala nejvýznamnější tuningové společnosti, aby jim dala možnost nahlédnout do útrob nové Supry dříve, než se dostane na trh v druhé polovině tohoto roku. Na důležité výstavě bude na co koukat.

Zúčastněné společnosti měly k dispozici nástroje pro skenování vozu a sběr dat, aby porozuměly výhodám sportovního kupé páté generace. Tuneři se zajímají o vše, co lze na voze vylepšit. V budoucnu se můžeme těšit na úpravy třílitrového šestiválce od BMW, vnější aerodynamické úpravy, závodní stavitelné podvozky nebo vysoce výkonné brzdy.

Automobilky často dávají tuningovým společnostem množnost dřívějšího prohlédnutí nových modelů, aby podpořily marketingový obraz aut před oficiálním zahájením prodejů. Stane se z páté generace Supry nová tuningová legenda?

Mercedes-Benz Concept EQV: Luxusní dodávka poprvé v ulicích Barcelony

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 09:00

Poprvé představeno veřejnosti bylo toto první plně elektrické prémiové MPV na autosalonu v Ženevě: s konceptem EQV Mercedes-Benz naznačil, jak může v tomto segmentu vypadat budoucnost bez lokálních emisí.

Nyní má za sebou Concept EQV svou první cestu a v Barceloně se veřejnosti ukázal v prostředí jemu šitém na míru. Vůz je určen pro rodiny, sportovní nadšence a své uplatnění najde i jako hotelový shuttle servis. Díky svému progresivnímu designu upoutal Concept EQV pozornost i ve městě proslulém módou a designem. Už jen mřížka chladiče s protaženým LED pásem, typická pro rodinu EQ, zanechala skutečný dojem.

Pozoruhodné jízdní vlastnosti

Concept EQV je řešením pro praktickou každodenní elektromobilitu bez lokálních emisí. Mezi jeho technologické přednosti patří dojezd až 400 kilometrů a integrovaná funkce rychlonabíjení. To znamená, že energie potřebná k dojezdu zhruba 100 kilometrů může být dobita pouze za 15 minut. Vůz navíc v interiéru nabízí nejvyšší možnou úroveň pohodlí a skutečnou funkčnost díky rozličným variantám vnitřní konfigurace.

Concept EQV má hnací přední nápravu s kompaktní elektrickou pohonnou jednotkou o výkonu 150 kW. S maximální rychlostí 160 km/h navíc nabízí příjemnou jízdu i mimo město. Energie je dodávána lithio-iontovou baterií o kapacitě 100 kWh, umístěnou pod podlahou natolik rafinovaně, že neomezuje vnitřní prostor pro cestující.

Už brzy udělá Mercedes-Benz Vans další významný krok: sériový model, založený na konceptu EQV, bude představen veřejnosti na letošním IAA ve Frankfurtu.

Mazda6 bude pokračovat tam, kde BMW skončilo. Chce sexy zadokolku s řadovým šestiválcem

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 08:00

Mazda se snaží neusnout na vavřínech. Nová Mazda3, modernizovaná 6 a crossover CX-5 vytváří skutečně lákavou nabídku. Japonská značka už dlouhou dobu prohlašuje, že by se chtěla stát více prémiovou, k čemuž učiní další krok. V budoucnu nabídne řadové šestiválce.

V květnovém hlášení pro investory společnost tiše potvrdila vývoj nových motorů. Mazda se odkloní od svých tradičných povedených čtyřválců, protože pracuje na přípravách prestižnějších řadových šestiválců.

Nové motory vzniknou v zážehové i vznětové podobě, k čemuž dopomohou technologie SkyActiv-X a SkyActiv-D. Mazda se chce dostat do konkurenčního boje mezi Audi, BMW, Jaguarem a Mercedesem-Benz.

Mezitím, co návrháři modernizují designový jazyk Kodo, inženýři vyvíjí hybridní hnací ústrojí, platformu pro elektromobil a novou velkou architekturu pro použití systému mild-hybrid a PHEV. Připravovaná velká architektura nabídne standardní pohon zadních kol, pohon všech kol i-Activ bude za příplatek.

Prvním modelem vzniklým na nové platformě by mohla být nová Mazda 6. Společnost už v minulosti prohlásila, že následující generace bude poháněna zadními koly, aby se vyrovnala BMW. V kombinaci s novým benzínovým šestiválcem SkyActiv-X se bude jednat o zajímavé a konkurenceschopné auto.

Porsche zaregistrovalo označení GT5. Chystá snad ostrý Cayenne Coupe?

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 07:00

Krátce po nedávném představení Cayenne Coupe začal svět spekulovat o možné ostřeji laděné verzi. Novinář magazínu Motor Trend zveřejnil informaci, že v databázi amerického úřadu pro registraci patentů a ochranných známek našel možný důkaz o vývoji rychlejší verze stylového Cayenne.

V databázi se nachází označení „GT5“, které bylo zaregistrované v červenci minulého roku. Neznámý zdroj z divize Porsche Motorsport, jež kromě závodních vozů vyvíjí i ostré silniční modely jako 911 GT3 a Cayman GT4, navíc tvrdí, že automobilka skutečně pracuje na vývoji vozu označovaného jako Cayenne GT5 Coupe.

Andreas Preuninger, šéf vývoje sportovních vozů Porsche GT, už v roce 2017 řekl, že značka nikdy nepoužije označení GT pro SUV. Z minulosti už ale víme, že potenciální zájem dokáže změnit i nejtvrdší manažerská rozhodnutí.

Preuninger však v minulých dnech neoficiálně potvrdil, že Porsche Motorsport pracuje na vývoji Cayenne, které bude poháněné koncernovým dvakrát přeplňovaným čtyřlitrovým vidlicovým osmiválcem o síle 641 koní, jež navrhla divize Porsche Motorsport speciálně pro Lamborghini Urus.

Zatím nejsilnějším Cayenne Coupe nabídky je verze Turbo, jež je poháněná stejným motorem naladěným na 541 koní. V budoucnu by měla být představena i varianta Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe s nejvyšším výkonem 680 koní.

Zatím lze tedy jen těžko odhadnout, kde v nabídce se usadí Cayenne Coupe s motorem shodným s Lamborghini.

Chcete si prohlédnout legendární modely Porsche? Unikátní možnost máte v Brně

Autoweb - Út, 14/05/2019 - 06:00

Letos je to ale poprvé, co Olympia Brno představuje svým návštěvníkům výstavu složenou jen z exponátů jedné z nejslavnějších automobilových značek na světě Porsche! Německý výrobce sportovních vozů má bohatou historii, založen byl v roce 1931 a první model spatřil světlo světa v roce 1938. A právě mix historických, ale i současných modelů je od dnešního dne až do neděle 26. května 2019 k vidění mezi obchody v brněnské Olympii. Výstava nese název Naše Porsche show.

„Je trendem, že obchodní centra nabízejí svým návštěvníkům mnohem více než jen možnosti nakupování jídla, oblečení či elektroniky. Lidé se do center dnes chodí také bavit, hledají v nich vzdělání, poučení i kulturní vyžití. A my jsme v tomto směru vždy nabízeli pestrou paletu možností od zábavného programu, soutěží až právě po náročné projekty automobilových výstav. A právě u aut jsme zjistili, že ačkoliv je to vždy velmi logisticky i finančně nákladný projekt, mezi návštěvníky budí obrovské nadšení. Proto jsem rád, že i letos jsme takovou výstavu připravili a že to je zrovna výstava Porsche, protože tu značku zná asi každý a snad každý ji obdivuje,“ vysvětluje ředitel OC Olympia Brno Jan Pazour.

Zdroj: Archiv

A jak pan ředitel zmínil, logisticky jde o další z náročných projektů, jelikož veřejnost může v květnu vidět v Olympii přes 20 modelů Porsche, od těch nejstarších až po absolutní novinky. Asi největším lákadlem výstavy Naše Porsche show je představení evoluční řady modelu Porsche 911. V této řadě je k vidění nejméně 7 modelů, mezi kterými nechybí ani nedávno představený model 992.

O vzácné kousky není na květnové výstavě v Brně nouze. Vždyť modely Porsche Carrera GT či Porsche 959 jsou skutečnými unikáty, které byly vyrobeny v omezeném množství několika kusů. V České republice jsou k vidění opravdu jen minimálně, ovšem v Olympii nechybí stejně jako méně tradiční modely, například traktor této německé značky.

Jak to u podobných výstav v Olympia Brno bývá, výstavu bude během víkendů doprovázet speciální program. Hned den zítra, tedy v sobotu 11. května se před Olympií sejdou majitelé vozů Porsche, aby poté společně vyrazili na Špilberk. V sobotu 18. května se mohou návštěvníci těšit na testování automobilů Porsche a na poslední víkend organizátoři připravují možnost focení se v modelu Porsche 911 GT3. Vstup na výstavu je zdarma.

Zkrocení italské krásky: vyměnili jsme auto za skútr a začali od nuly

auto.idnes.cz - Út, 14/05/2019 - 00:00

Už šest let mohou sednout na silnější skútr i řidiči s oprávněním skupiny B, kteří jednostopé vozidlo v životě neřídili. Chce to však průpravu, správné vybavení a taky chytré oblečení. Redaktorka iDNES.cz vyzkoušela, jaké to je přesedlat na dvě kola po letech za volantem.

Škodovky jsou proslulé velkým kufrem. Vejdou se do Karoqu všechny hokejové puky potřebné pro mistrovství světa?

Autoweb - Po, 13/05/2019 - 12:00

Dokážete odhadnout, jak velká hromada vznikne ze dvou tisíc hokejových puků? Toto množství vydrží hokejistům po celé tři týdny hokejového šampionátu v Bratislavě a v Košicích.

Je možné takovou spoustu kotoučů naložit do vozu Škoda Karoq Scout? Kompaktní SUV značky ŠKODA tuto výzvu přijalo – jak jinak než na ledové ploše. Jak to dopadlo?

Anketa

Jezdím vozem:

Poslední komentáře

Reklama

RSS kanál

Syndikovat obsah