Agregátor zdrojů

Tesla Model Y dostala verzi s dojezdem přes 600 km. Nevyjde draho

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 14:57

Globálně nejprodávanější automobil za loňský rok přijíždí ve variantě s pohonem zadních kol a větším akumulátorem, která by podle oficiálních údajů měla zvládnout 600 kilometrů na jedno nabití.

Za volantem modernizovaného Mercedesu Vito a eVito: Hromada elektroniky

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 12:56

Omlazené vito nabídne širokou elektronickou výbavu včetně hlídání mrtvých úhlů, což se ve skříňovém provedení opravdu hodí. Naftovou čtyřkolku i elektrický furgon zkouším v okolí Frankfurtu nad Mohanem.

Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?

Autoweb - Út, 16/04/2024 - 11:35

Hodně často se setkáváme s debatami řidičů na téma parkování. Proto se na tuto problematiku podívejme komplexněji.

Stojíme vpravo

Základní pravidlo stanoví následující: Zastavit a stát je možné jen vpravo ve směru jízdy a současně co nejblíže kraje a nelze zastavit v protisměru, tj. ve Vašem směru vlevo, ledaže se jedná o jednosměrku.

Někdy se ptáte, co se stane, když zastavíte v protisměru, i když je z druhého směru např. zákaz zastavení nebo stání. Pokud zastavíte v protisměru a jakoby neminete příslušnou značku, tak sice neporušujete danou dopravní značku, ale pokuta vás stejně nemine, protože porušujete obecné pravidlo stání v protisměru. Výjimku tvoří parkování v jednosměrce, kde lze stát na obou stranách (pokud dopravní značky nestanoví jinak, tj. např. pokud na té či oné straně není zákaz stání nebo zastavení).

Stojíme podélně, šikmo, kolmo

Jak logika provozu a místa napovídá, řidiči musí svá vozidla postavit podélně, tj. rovnoběžně s okrajem silnice. Stát však lze i šikmo nebo kolmo, a to ve dvou typech případů: a) pokud tak stanoví dopravní značka (značka „Parkoviště“, u které je vyznačen jiný povolený směr stání, tj. např. šikmo nebo kolmo), nebo b) kolmo nebo šikmo lze stát i tam, kde to dopravní značky výslovně nedovolují, ovšem pouze za podmínky, že nedojde k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu; navíc se to týká jen vozidel do 3,5 t.

Známe typické příklady z  každodenní praxe, kdy v zástupu podélně parkujících vozidel stojí Smart „napříč“, protože je tak malý, že se tam vejde a ani moc „nevykukuje“. Takové parkování je dovolené za podmínky, že tím není ohrožena bezpečnost a plynulost provozu, zejména možnost projet. Pokud máte takto malé auto nebo motorku, můžete parkovat i tímto způsobem a je to v souladu s pravidly.

Stojíme ve druhé řadě

V přeplněných centrech měst, kde není kde zaparkovat, se rozmohl nový sport v podobě parkování ve druhé řadě. Nechápeme bezohlednost takových řidičů, kteří tím zablokují auto stojící u chodníku a jdou pryč. Pochopit se to dá jen, pokud v autě řidič zůstane, aby umožnil vozidlům v prvé řadě odjet, ale jinak ne. Pravidla ostatně stanoví, že stát ve druhé řadě (pouze pro vozidla do 3,5 t) lze jen za podmínky, že to neohrozí bezpečnost a plynulost provozu, nebo tím řidič takto stojící neznemožní ostatním řidičům vyjet z řady vozidel.

Další články o pravidlech silničního provozuDá se legálně couvat v jednosměrné ulici? Pokud má řidič relevantní důvod, tak ano

Dopravní značka „jednosměrný provoz“ zakazuje řidičům projet danou silnici v protisměru. Existuje ale trik, díky kterému je možné jednosměrnou pozemní komunikaci beztrestně vycouvat.

Řidiči neumí používat speciální pomalý pruh na dálnici. Místo plynulejší dopravy přináší komplikace

Pruh neslouží jen pro kamiony, ale měla by ho využívat i pomalá osobní auta. Často jedou uprostřed

Pro vozidla taxislužby platí speciální pravidlo, podle kterého tak smí činit obecně za podmínky, že řidič dbá potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích, což se ale velmi blíží té obecné podmínce pro všechna vozidla do 3,5 t.

Minimální šířka volného pruhu

Připomeňme, že při stání musí zůstat nejméně 6m volno (3m na každý směr jízdy), při zastavení postačí 3m na celou komunikaci, tj. pro oba směry.

S tím souvisí i fakt, jak reagovat na situaci, kdy stojíte s vozidlem tak, že 3 metry na každý směr jízdy zůstane zachován, ale po vás zaparkuje v protisměru někdo jiný, 3 metry na každou stranu zachované nejsou a policie vás viní z přestupku. V takovém případě tvrďte policii, že jste přijeli jako první a že v době vašeho příjezdu pravidla byla splněna. I kdyby totéž tvrdil ten druhý, bude úřad v důkazní nouzi, protože bez kamer nebo svědků těžko zjistí, kdo přijel první a je na policistovi, strážníkovi nebo úředníkovi, aby prokázal, že v době vašeho zastavení pravidla splněna nebyla.

 

Nová Škoda Superb rozšiřuje motorizace. V prodeji už je výkonný dvoulitr i plug-in hybrid

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 11:14

Nejnovější motorizace v nabídce míří na opačná publika, v obou případech ale startují za hranicí milionu korun.

Pocta Jackymu Ickxovi: Genesis vytvořil speciální koncept X Gran Berlinetta

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 09:50

Na úspěšnou kariéru legendárního závodního pilota odkazuje charakteristicky zbarvená varianta futuristického konceptu.

Německý ministr dopravy kvůli emisím strašil řidiče zákazem jízdy

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 08:59

Kvůli splnění klimatických cílů ministr dopravy zmínil možné drastické omezení osobní dopravy.

Bizzarrini dokončilo obnovenou sérii 5300 GT Corsa. Poslední kus je netradičně zelený

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 08:00

Každý měsíc jeden dokončený závoďák. Italská značka neměla žádný problém udat všech 24 kusů znovuzrozené legendy.

Nové generace BMW X2 a Mini Countryman jsme prověřili na českých silnicích. Komfortem se tady nešetří

Autoweb - Út, 16/04/2024 - 07:23

Mini už není mini

První se mi do ruky dostal zcela nový Mini Countryman. Kdysi malé SUV, co mezigeneračně narostlo do rozměrů hodných k označení jako rodinné, působí s novou vizáží dost netradičně. Pro milovníky britské značky to možná bude příliš velké sousto na polknutí, ale když se oprostí od předsudků, určitě mu nakonec přijdou na chuť. A to hlavně po pár kilometrech jízdy.

Z novinky se totiž navenek vytratila ta typická roztomilost, co se k automobilce pojí, a nemohl jsem se zbavit dojmu, že inspiraci našlo u jiných britských off-roadů. Především pak při pohledu z boku, kde dojem umocňoval zelený lak v kombinaci s bílou střechou. Navíc se obliny zformovaly do ostřejších rysů, maska chladiče nabrala na objemu a světlomety jsou výrazně hranatější. Zdá se, že nám ten Countryman už vyrostl a dospěl.

Zdroj: BMW Zdroj: BMW

A ono tak trochu pravda je. Nová generace je o více než 13 centimetrů delší i o deset centimetrů vyšší a uvnitř byly nové míry překvapivě znát. Nad hlavou jsem měl spoustu místa, což platilo i pro sezení vzadu, kde bych jako řidič nechal s klidným srdcem sedět tři dospělé. Jen ať se k sobě hezky tulí. Nutno podotknout, že na tom není vůbec špatně, od posledně se šířka v úrovni loktů o pár centimetrů zvětšila a je na tom podobně jako oblíbená Dacia Duster, nebo Hyundai Kona.

Hravost se skrývá v detailech

V interiéru popustili designéři uzdu fantazii a s odkazem na historii značky zcela dohnali ztrátu hravosti a zábavnosti u zevnějšku. Čistý design se zajímavými detaily na mě zapůsobil od první chvíle. Líbila se mi pletená látka v modré barvě, která se v polovině předních dveří vpíjela do hnědé, co vedla odzadu, a dokonale tak propojovala vizuálně palubní desku s koženým čalouněním. Efektní bylo i ambientní osvětlení spolu s projektorem za středovým displejem, co osvětloval místa na palubce.

Zdroj: BMW

Dominantou byla velká kulatá obrazovka o průměru 24 centimetrů s velmi povedeným grafickým zpracováním, a hlavně ve vysokém rozlišení. Vyznat se v základních funkcích chtělo ale trochu více času a rozhodně není dobrý nápad to zkoušet během jízdy. Na dotek reagovala velmi rychle a i spouštění aplikací se obešlo bez prodlevy. Lze ji také přizpůsobit podle vlastních preferencí, díky osmi různým designovým módům. Slouží zároveň jako ukazatel aktuální rychlosti, což je škoda, že za volantem není aspoň nějaký menší displej s nejdůležitějšími informacemi.

Jde to sice vyřešit příplatkovým head-up displejem, nicméně jeho řešení považuji za minelu inženýrů. Stejně jako minulá generace vyjíždí z palubní desky průhledné sklíčko, ovšem tady nebyla poloha, kde by mi nenarušovalo pohled zátiší v podobě odlesku kapoty či prostoru pro stěrače. Stále jsem tak měl pocit, že mám špatně nastaveno. Ano, časem si člověk zvykne, ale proč si za to připlácet.

Stále s naftou

Nové Mini Countryman se u nás prodává od 875 tisíc s mírně elektrifikovanou zážehovou patnáctistovkou. V nabídce je i mild-hybridní benzinový dvoulitr a nechybí ani jeho naftový protějšek s výkonem 163 koní. K dostání jsou rovněž dvě ryze elektrické varianty i sportovně laděná verze John Cooper Works se silou rovných 300 koní, za kterou si účtuje 1 261 000 korun.

Na vyzkoušení jsem dostal základní tříválcovou jedna-pětku s výkonem 125 kW, která se stejně jako ostatní motory v nabídce pojí pouze s automatem. Oplývá solidním dynamikou, díky níž dokáže z nuly na sto zrychlit za 8,3 vteřiny a nebýt jedné chvíle na křižovatce, řekl bych, že má opravdu odpich. Souznění s automatickou převodovkou znamená využití potenciálu motoru do maxima bez výrazné prodlevy a nepříjemným cukáním či škubáním. Nástup výkonu je příjemně lineární, ale na druhou stranu při sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu dokáže být i zábavný.

Jeho předností je i kultivovaný chod a podle výrobce také nízká spotřeba. Během krátkého seznámení jsem se svižnou jízdou dostal na 8,3 litru, což je o zhruba dva litry více, než kolik je uvedeno v technických datech. Dokážu si ale představit, že s lehkou nohou bych se na 6 litrů dokázal dostat. Zejména pak ve chvíli, kdybych býval jel po trase, co nám automobilka připravila. Ve většině případech to byl krásný uhlazený asfalt.

Stačilo uhnout z cesty

Do cílové destinace jsem to totiž vzal takzvaně zadem skrze záplatované a klikaté cesty. Ještě jsem to nezmínil, ale do té chvíle jsem si lebedil nad příjemným řízením a pohodlným podvozkem, co ve mně evokoval pocit, že se nad vozovkou vznáším. Zároveň mi přišel stabilní a ojedinělé hrboly i menší a větší díry dokázal skvěle filtrovat. Ani rozbité cesty můj dojem výrazně nepoznamenaly, ačkoli série nerovností dokázaly v zatáčkách během dynamické jízdy Countryman docela překvapit. Někdy bylo o nich i slyšet.

Další testy BMWBMW X6M Competition = čtyřmilionový důvod, proč si nekupovat sporťák

Velikost z něj dělá rodinný vůz, motor zase závoďák. Navíc je tenhle bavorský obr překvapivě obratný.

Nové BMW řady 7 občas zavání cirkusem na kolech. Ohromí ale jízdou, pohodlím připomene Rolls-Royce

Testovali jsme BMW M760e xDrive za víc než pět milionů korun.

Aby dokázal držet stopu, bylo zapotřebí pevně držet tlustý volant, jelikož to mělo tendenci tahat do stran. Samotné řízení v tu chvíli působilo docela tupě a nijak tomu nepřispíval lehký chod kolem středové polohy. Je nutné si ale uvědomit, že na sportovní ježdění je tu úplně jiný adept. Námi zkoušený kus je přeci jen na vlídnější zacházení, který potěší nebývalým komfortem, moderními technologiemi a zároveň zajímavým vzhledem. Předností je rovněž kvalitní zpracování společně s více než dostačující prostorností.

Do Prahy elektrikou

Na cestu zpátky jsem přesedlal do nového BMW X2. I zde došlo k znatelnému mezigeneračnímu posunu. Novinka se prodloužila o necelých dvacet centimetrů, je téměř o šest čísel vyšší a o kousek širší. Dokonce nabídne o zhruba padesát litrů větší zavazadlový prostor. Po designové stránce je pak o dost dravější a díky výrazněji se svažující zádi také elegantnější. Stejně jako mini přesedlal z oblých tvarů na hranaté, což je znát především na zádi.

Zdroj: BMW Zdroj: BMW

Uvnitř to není žádná výstřednost, tady se sázelo hlavně na moderní, jednoduchý design, který se dokáže zalíbit většině řidičů. Hlavní roli zde hrají dva sdružené displeje, které mi oproti Countrymanu přišly přeci jen přehlednější a více intuitivní. Nenabízí sice takovou škálu personifikace, ale zobrazují přesně to, co během řízení potřebuji. Případně k tomu poslouží head-up displej s promítáním přímo na čelní sklo.

Výběr motorizací se rovněž skládá s benzinového tříválce i čtyřválce o rozličných výkonech, nechybí ani naftová pohonná jednotka, kdy její silnější varianta nabízí pohon všech kol, a to za cenu 1 118 000 korun. Nejlevněji vychází BMW X2 se základní patnáctistovkou, to si účtuje 1 041 300 Kč. Na výběr jsou ještě dvě ryze elektrické verze eDrive20 a xDrive30. První jmenovaná oplývá výkonem 150 kW a pojí se s akumulátorem o kapacitě 65 kWh, jež by podle výrobce mělo vystačit na téměř 480 kilometrů. Ta druhá se skládá ze dvou elektromotorů po jednom na každé nápravě a dosahuje maximálního výkonu 225 kW. Se shodnou baterií urazí až 450 kilometrů a stojí téměř 1,4 milionu. Tu jsem měl možnost také vyzkoušet.

Dospělejší každým coulem

Po usednutí za volant jsem si připadal jako doma. Vše bylo na tom správném místě, pohodlné sedačky příjemně obepínaly tělo a interiér působil o dost vzdušněji. Jen výhled dozadu byl vzhledem ke snižující se zádi o něco horší. Jinak se chyby hledaly jen těžko. Pokud jsem říkal o „miníku“, jak je komfortní, novinka od BMW si se svým kolegou nic nezadá. Naopak v přímém porovnání na stejné trase ukázala „iksdvojka“, že se nebojí ani ostré jízdy, je výrazně stabilnější, lépe drží stopu a celkově si počíná dospěleji. Četný zástup nerovností tak s bavorským SUV nijak nezamával a dalo by se bez nadsázky říct, že je suverénně ignorovalo.

Německým inženýrům se poměrně úspěšně podařilo také zamaskovat vyšší hmotnost přesahující dvě tuny. Během řízení vše působí lehce, ať už mluvíme o manévrování či zrychlení, ovšem do chvíle než budete muset razantně brzdit před zatáčkou. To zaručeně poznáte, že nejde o žádnou muší váhu.

Zdroj: BMW Zdroj: BMW

Výkon 225 kW byl v tomto ohledu dostačující a dovoloval si klikaté silnice náležitě užívat. Jak je u elektromobilů zvykem, reakce na pravý pedál je okamžitá a nástup síly velmi sympatický. Vždyť z nuly na sto to zvládne za méně než šest vteřin. Dojmy ještě umocní přepnutí do sportovního režimu a také zmáčknutí tlačítka boost, kdy se na krátkou chvíli vůz soustředí na co nejvyšší výkonnost.

Uvidí se později

Spotřebu udává výrobce 16,3 kWh, což se mi vzhledem ke stylu jízdy moc nepovedlo. Ani tak nepovažuji dosažených 20,8 kWh za nějakou tragédii. Na cestě vedoucí i po rychlostní komunikaci, to nebyl vůbec špatný výsledek. Každopádně jsem zvědavý, kolik nakonec ujede na jedno nabití během klasického týdenního testu, který zároveň více prozradí o novém BMW X2, respektive iX2.

Zatím byly mé dojmy veskrze pozitivní. Automobilce se povedlo implementovat osvědčené ingredience tam, kde některá konkurence ještě tápe a do světa elektromobility dokázala přinést emoce. Na řidiče zapůsobí skvělými jízdními vlastnostmi, ale čím hlavně, tak právě pocitem radosti z jízdy.

Za volantem nového Mercedesu-Benz Sprinter: Nová elektrika a skvělá zrcátka

Auto.cz - Út, 16/04/2024 - 06:00

Modernizovaná třetí generace Mercedesu-Benz Sprinter je lepší zejména o elektronickou výbavu, která je opravdu bohatá. Při novinářské premiéře zkouším jak naftové, tak i elektrické provedení.

OBRAZEM: Škodovky a tatrovky pod rentgenem. Podívejte se do útrob našich aut

auto.idnes.cz - Út, 16/04/2024 - 00:00

Myslíte si, že znáte auta z našich silnic jako své boty? Pohled pod naleštěné karoserie modelů Škoda a Tatra mnohdy odhalí leccos zajímavého. Podívejte se na to, jak uvnitř vypadají některé čtyřkolové ikony minulosti, ale i ty z poslední doby.

K rychlému dobíjení nejdražší cestou. Za 7 miliard jen 7 nabíječek

auto.idnes.cz - Út, 16/04/2024 - 00:00

Je to vizitka, která před americkými volbami dvakrát nepotěší. Administrativa stávajícího prezidenta Joe Bidena v posledních třech letech vložila více než 7,5 miliard dolarů do výstavby dobíjecích stanic pro elektromobily. Výsledkem astronomických investic je zatím pouhých sedm dobíjecích stanic.

Fiat 131 Mirafiori (1974-1985): Zadokolky slavily úspěch u zákazníků i v soutěžích

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 18:54

Fiat 131 byl ve své době moderním automobilem. Na úspěchy obchodní navazovaly ty z rychlostních zkoušek. Dovážel se také k nám a bohužel jej sžírala koroze.

Registrace nových aut v ČR 2024: Elektromobily na boom ještě čekají

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 17:57

Za první tři letošní měsíce bylo v Česku registrováno o něco více aut než ve stejném období loni. Elektromobilů ovšem bylo méně. Zřejmě se čekalo na rozjezd dotačního programu.

Nová Škoda Kodiaq RS předčasně odhalena. Bude to ryzí spalovák! Detaily nelžou

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 16:23

Také druhá generace vlajkového SUV z Mladé Boleslavi dostane sportovně laděný derivát RS. Podle prvních fotek to nebude plug-in hybridní, nýbrž klasika se spalovacím motorem.

Mercedes-AMG chystá elektrické super-SUV. Půjde po BMW, Lotusu i Porsche

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 15:52

Chystaný model bude technologickým průkopníkem, který v rámci značky uvede řadu novinek posunujících elektromobilitu na další úroveň.

V prodeji je první elektromobil s baterií s pevným elektrolytem. Tedy, skoro

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 14:55

Čínský vůz IM L6, který se ukázal i na ženevském autosalonu, mohou zákazníci v jeho domovské zemi objednávat. Nejdražší verze, která nabídne baterii s částečně pevným elektrolytem a napětím 875 V, má dojet až tisíc kilometrů daleko.

Omlazený Citroën Berlingo míří na český trh! Je to ideál pro rodinu i podnikání. A nestojí moc

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 13:54

Pro rodiny i pro podnikatele. Nový Citroën Berlingo se řítí na český trh a vy tam máte příležitost chytit si prostorné auto s variabilním interiérem od půl milionu.

TEST Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Elegance (110 kW) – Jednou se o něj v bazarech popereme

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 12:51

Nový Volkswagen Passat nebudí moc emocí. Neznamená to ale, že by jen tak vyšuměl. Zanedlouho ho budeme zcela běžně vídat, protože je skvělý. Čekal ale někdo něco jiného?

Kontroverze nové alfy. Smí Milano do Milána? A je zakázáno vyrábět ji v Polsku?

auto.idnes.cz - Po, 15/04/2024 - 10:00

Tak bizarní start kariéry umí autu nalinkovat jen Italové. Zní to jak komedie z pera nobelisty Daria Foa, příběh je ovšem novodobý, autorem je Alfa Romeo.

Rozhovor s Alešem Novákem (Cupra ČR): V Cupře vládne spokojenost

Auto.cz - Po, 15/04/2024 - 09:53

Půl milionu aut ročně by mohla do konce dekády prodávat značka Cupra. Že se kdysi oddělila od Seatu, si uvědomuje stále méně lidí – nové modely nebo aktivity značku jasně vyhraňují jako nejmladistvěji působící součást skupiny Volkswagen.